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王凤英去了小鹏,销售怎么样了,版本,汽车,经(jing)销店

撰文 / 张霖郁

编(bian)纂 / 张 南

设计 / 师 超

3月中旬,作为人大代表的何小鹏开完两会后的下午,走访(fang)了小鹏汽车正在北京的几家直营店和署理经(jing)销店。此时(shi),小鹏营销真个焦点团队已重组完毕。

一位见到他本人的销售职员报告汽车商业评论,“他和视频里长得一模一样!就(jiu)是比(bi)想象中瘦一点。”这种(zhong)形貌一样平常是粉丝见到偶(ou)像时(shi)的言论。

间隔那(na)次见面(mian)已相隔一个月,这位销售仍乐于分(fen)享(xiang)这段履历。看得出来,他有种(zhong)被(bei)偶(ou)像眷顾的欣喜,这份欣喜还(hai)包括了对自己所(suo)正在经(jing)销店的自大。他的潜台词是“我们店卖得好,所(suo)以何小鹏来看我们了”。

当下,经(jing)销店和直营店一线销售职员的自大跟着(zhe)P7i的到店肉眼可见。

小鹏华(hua)北区的常胜销冠北京合生汇直营店目前试驾需(xu)提前一天预定,销售职员正在解释P7i带两颗激(ji)光雷达的Max版本时(shi),充满了“特(te)斯(si)拉再贬价也无所(suo)谓”的语气(qi)。

北京北五环外的署理经(jing)销店,试驾不(bu)至于要提前预定,但P7i到店后提升了店端整体的销量,这是事实。“目前P7i的销量已经(jing)占30%”,店长说,“订车的人多”。

目前小鹏旗下共有6款车型,3款SUV:G3、G3i和G9,3款轿车:P5、P7以及P7i,之(zhi)前P7是主力(li)车型,占整体销量的40%-50%左(zuo)右。其实严酷意义上说,是4款车。

P7i是P7的小改款,3月10日上市,它对小鹏整体销量的孝(xiao)敬度还(hai)不(bu)能准确评价,但从(cong)3月销量来看,小鹏共销售7002辆,比(bi)2月6010辆环比(bi)增(zeng)长了16%。这增(zeng)量的不(bu)到1000辆里,P7i必占据了一定的比(bi)例。

若是按汽车商业评论走访(fang)的北京北五环经(jing)销店端销量计算,假设其他车辆数(shu)量不(bu)变,P7i新增(zeng)30%,小鹏将很快正在4月份回到1万辆。但目前的另外一个成绩是,P7i的托付(fu)时(shi)间为8周,或许短期内还(hai)难以立刻体现(xian)正在销量上。

终端一线销售职员对P7i充满决心,但很多人抱(bao)怨这款车的营销没有做好,险些(xie)没有声量,乃至连新车发布会都没有,这种(zhong)抱(bao)怨同样出现(xian)正在小鹏内部(bu)。

3月10日P7i上市后,正在一线乡村构造了几场(chang)试驾会,约请对象包括潜正在用户、销售职员以及媒体,这些(xie)流传似乎不(bu)足(zu)以正在消费端引起大局限的注意。

为甚么P7i没有营销

“王凤英他们高层以为P7i和P7比(bi)拟(ni),外观变化不(bu)大,他们想把今(jin)年的营销重点放正在全新车型上。上海车展将发布G6,这是一款异常有竞争力(li)的跨界SUV,此外今(jin)年我们还(hai)会有至少一款新车上市,所(suo)以P7i没做很大的宣传是公司(si)锐意为之(zhi)。”小鹏市场(chang)部(bu)的一位员工报告汽车商业评论。

尽(jin)管如此,终端店目前对P7i的定单量已经(jing)让人人开始恢复决心。

P7i正在外观上和P7比(bi)拟(ni),没有太大变化,轴距都为2998mm。若是是有激(ji)光雷达的Max版本,车头(tou)两个车灯(deng)处(chu)是安装激(ji)光雷达的处(chu)所(suo),Pro版本则还(hai)是原造型车灯(deng)。

内饰方面(mian),P7i做了一些(xie)小的调整,比(bi)如扶手部(bu)分(fen)更为简洁整齐(qi),上层有手机充电,下层掏空(kong)出一些(xie)空(kong)间成为物品放置区。另外,扶手箱双(shuang)侧均可打开,增(zeng)加了香氛模式。配置上,P7i全系标配电吸门、电动尾门以及其他相关(guan)舒适配置比(bi)如四座椅加热。

P7i和P7最大的不(bu)同是智(zhi)能水平,舒适性(xing)方面(mian),更多是一视同仁(ren)。P7i有两种(zhong)续航,CLTC标准,702千米和610千米。两种(zhong)续航各分(fen)两个版本,Pro和Max,这两者(zhe)的主要区分(fen)正在于是不(bu)是有两颗激(ji)光雷达和两颗Orin芯片(pian),Pro版本只要单颗Orin芯片(pian),没有激(ji)光雷达。Max版本意味(wei)着(zhe)正在城区道路上将更为智(zhi)能。

老P7之(zhi)前分(fen)P、E、N、G四个版本,经(jing)过G9客岁上市波折(she)后,P7i的版本规划简单且清楚,便于终端销售职员推广,这一版本模式也同样复制到了G9上。

小鹏从(cong)客岁5月已作废辅助驾驶零碎最高为36000元(yuan)的收费,改成全系车型标配。目前“蔚小理”中只要蔚来为收费模式,他们新推出NOP+将从(cong)7月1日收取每(mei)月380元(yuan)的订阅费。

关(guan)于为甚么P7i没有太多宣传的缘故原由(you),终端经(jing)销店更多以为是老款P7的库(ku)存量导致厂(chang)家正在P7i的宣传上相对克制。“P7目前还(hai)有库(ku)存,另外这款车还(hai)正在临盆,据说要到明年5月才会停产”,一位小鹏经(jing)销店的销售职员报告汽车商业评论,他以为鼎力(li)大举推广P7i会形成P7更多的库(ku)存和滞销。

目前P7推出了限时(shi)优惠,优惠力(li)度正在17000元(yuan)-30000元(yuan)之(zhi)间。关(guan)于新发布的跨界SUV G6的信息,截止到车展前,汽车商业评论了解到销售终端尚未(wei)收到厂(chang)家关(guan)于这款车的任何消息。

王凤英带来的改变

1月底,王凤英到场(chang)小鹏汽车,她周全负责(ze)公司(si)的产物规划、产物矩阵以及销售系统(tong)。

从(cong)4月12日小鹏汽车发布的年报来看,王凤英正在焦点高管层中仅次于何小鹏排名第(di)二,职位是总裁(cai);夏珩排名第(di)三,职位是联合创(chuang)始人兼联席总裁(cai);第(di)四位是顾宏地(di),职位是董事会名誉副主席兼联席总裁(cai)。

由(you)此可以看出何小鹏对王凤英的信任。

据多家媒体报道,3月,小鹏汽车原用户发展中央(UDS)和汽贸两个团队完成归并(bing),总负责(ze)人为副总裁(cai)王桐,3月还(hai)新近入职了一位从(cong)蔚来过来的高管,英文名为Bob,他向(xiang)王桐汇报。UDS是小鹏的署理经(jing)销商渠(qu)道,汽贸经(jing)管直营店,之(zhi)前分(fen)别由(you)廖清红(hong)和何涛分(fen)管。

易寒是营销总负责(ze)人,他的权柄(bing)局限包括公关(guan)。易寒和王桐都直接向(xiang)王凤英汇报。

小鹏内部(bu)职员报告汽车商业评论,王凤英入职后,正在小鹏汽车的定位上,建议强化智(zhi)能,保持这一定位,“她说把这个点打透”,这位员工说。

王凤英目前的事情重点据说正在渠(qu)道收集扶植上。

她率先将小鹏销售系统(tong)的东区、南区、北区、中区四个大区改成了25个“战区”,相关(guan)职员举行(xing)了调整,北京区域的销售负责(ze)人也举行(xing)了调整。

更细的分(fen)别后,缩短了终端店的汇报途(tu)径,便于小鹏内部(bu)快速了解市场(chang)动态,快速决议。

小鹏的直营店和署理经(jing)销店都已经(jing)体味(wei)到了这一好处(chu)。

汽车商业评论走访(fang)了北京几家直营店和经(jing)销商店,店端销售职员都一致反应决议流程变短,效率比(bi)之(zhi)前有所(suo)提升。“之(zhi)前的反应通道若是是正在快速道的话(hua),现(xian)正在感觉上了一条高速路。”一位直营店的销售职员说。

另外一个举措是对署理经(jing)销店的支撑力(li)度加大,具体显示正在给店真个返点或佣金(jin)增(zeng)加。这一商务政策大约是从(cong)2月或3月初开始。关(guan)于具体的金(jin)额,店端并(bing)没有泄漏(lou),但这项政策的调整大大提升了经(jing)销商的主动性(xing)。

此外,从(cong)P7i上市开始,小鹏改变了宣传正在先,车正在后的做法。现(xian)正在的原则是全部(bu)车型必需(xu)到店后,产物宣传才举行(xing)。同时(shi)代价上,P7和P7i拉大差距。

截止到2022年12月31日,小鹏的终端店共有420家,其中包括直营店和署理经(jing)销商店,共笼(long)盖143座乡村。跟着(zhe)王凤英的到场(chang),置信今(jin)年小鹏将会快速低成本结构更多的终端店,而且下沉到三四线乡村。

关(guan)于直营店和署理经(jing)销商之(zhi)间的竞争,这是事实,但这种(zhong)竞争更多是内部(bu)的一种(zhong)鄙视链,消费者(zhe)并(bing)不(bu)能完全感知。目前小鹏正在代价统(tong)一的经(jing)管上对照严酷。

直营店的话(hua)术是理直气(qi)壮宣称自己是厂(chang)家直销,质量各方面(mian)有保障,但经(jing)销店的话(hua)术是他们可以供应全方位的服务,从(cong)买车托付(fu)到后期维保一条龙可正在店内举行(xing),这一点直营店特(te)别是商超店无法实现(xian)。

署理经(jing)销店为了销售更多车型,同时(shi)会供应种(zhong)种(zhong)维保服务的优惠以及日常的免费服务比(bi)如洗车。

目前,据小鹏内部(bu)职员的信息,直营店的销量占比(bi)稍高于署理经(jing)销店。

重组的经(jing)管层

小鹏汽车正在4月12日发布了2022年报,内里罗(luo)列了新一届的董事会和经(jing)管层成员。

小鹏的构造架构▼

董事会方面(mian),目前共有8位董事。何小鹏是董事长兼执(zhi)行(xing)董事、首席执(zhi)行(xing)官,他是董事会里独一管企业经(jing)营的,其他7位都是非执(zhi)行(xing)董事,他们是陈英杰、刘芹、符绩勋、杨飞、杨东皓、瞿芳(fang)、张宏江,后三位是独立非执(zhi)行(xing)董事。

陈英杰、刘芹、符绩勋、杨飞均是小鹏汽车投资人,分(fen)别是阿里集团、五源资源、GGV纪源资源、IDG资源的代表以及合资人。另外三位非执(zhi)行(xing)董事中,杨东皓是逸(yi)先电商CFO、瞿芳(fang)是小红(hong)书创(chuang)始人、张宏江则是北京人工智(zhi)能学院(yuan)董事长。

和2021年报比(bi)拟(ni),夏珩已不(bu)再此名单上,他曾是执(zhi)行(xing)董事。另外,陈俊2022年2月底离开董事会,由(you)阿里的陈英杰补上。

整体来说,董事会成员对照稳定。

年报中公开了经(jing)管层名单,这张名单的变化颇大。险些(xie)一半的人已不(bu)正在此名单。小鹏从(cong)客岁10月开始的构造架构调整,也从(cong)这张榜单上有所(suo)体现(xian)。

最高经(jing)管层目前共有7位成员,总裁(cai)王凤英是2号(hao)位,其次顺序是联合创(chuang)始人兼联席总裁(cai)夏珩、联席总裁(cai)顾宏地(di)、财务副总裁(cai)吕学庆、自动驾驶副总裁(cai)吴新宙、汽车研(yan)发副总裁(cai)徐吉汉、产物规划陈永海。

和2021年比(bi)拟(ni),名单上少了何涛、廖清红(hong)、蒋平以及刘明辉。

蒋平原是负责(ze)制造的副总裁(cai),具体去向(xiang)官方未(wei)泄漏(lou),而刘明辉负责(ze)动力(li)总成,他已离职,小鹏汽车动力(li)部(bu)门高等总监顾捷接任。廖清红(hong)也已离职,他原有的职位被(bei)王桐和易寒接手。

这里值得一提的是陈永海,他是何小鹏早期创(chuang)业公司(si)UC的高管,2010年-2012年期间担任UC高等产物总监,之(zhi)后他离开UC一段时(shi)间。2014年,UC被(bei)阿里收购,曾是UC董事长兼首席执(zhi)行(xing)官的俞永福便进(jin)入阿里,同时(shi)接手了高德营业,同一年,他把陈永海找来,任高德地(di)图产物副总裁(cai)。

陈永海算是小鹏的旧部(bu),他2022年到场(chang)小鹏汽车,最开始是代替纪宇负责(ze)小鹏互(hu)联网(wang)中央。目前,他的职位是产物规划副总裁(cai),不(bu)到一年的时(shi)间,已进(jin)入小鹏最高经(jing)管层。

4月16日,上海车展前一天,何小鹏正在SEPA 2.0“扶摇”技术架构发布会的媒体问答环节说:构造架构一定不(bu)是有几个人强,若是是一两千人的团队,几个人强是没有用的。客岁年初我就(jiu)看到成绩,比(bi)大部(bu)分(fen)人提前两到三个季度。直到9月G9发布会后,我才有深度思考,为甚么做了那(na)末多调整没有用?所(suo)以,我们才开始从(cong)新思考底层的事变。我们最近做了很多调整,基础(chu)上最近一两个月昨晚,后面(mian)是稳定化,我觉得会异常有决心。

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何小鹏 小鹏汽车 P7i 王凤英 小鹏
发布于:北京市
 
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