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从量到质的转(zhuan)变(bian),一汽丰田迈(mai)向“千万”期间,产品,数智(zhi),市场(chang)

2021年,疫情(qing)、缺芯交织着整个汽车市场(chang),大盘整体走低,同时也加速了车企的两极分化。一些企业破产重组、一些品牌消(xiao)失在(zai)汗青舞台,但也有一些车企依附强大的体系能(neng)力,顶住压力,实现了逆势增长。

一汽丰田作为合资(zi)车企阵营当中的头部企业,并(bing)没有在(zai)这些不利因素的影响之下迷失自我,而是(shi)走出舒(shu)适圈(quan),在(zai)期间的洪流之下越战越勇,在(zai)2021年实现新(xin)车贩卖冲破86万辆(liang),同比增长8%,跑赢大盘,市占率和口碑双提拔,向着2022年“年销百万辆(liang),累计千万辆(liang)”的方针全面(mian)迈(mai)进。

| 销量下跌的背后是(shi)产品的全面(mian)绽放

无论汽车市场(chang)如何变(bian)幻,产品永远是(shi)根本(ben)。得益于丰田全球领先(xian)的TNGA架构,一汽丰田全系产品在(zai)2021年大放异彩。亚(ya)洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽(ze)双擎IZOA HEV、皇冠陆放等多款新(xin)品连续(xu)投放市场(chang),激起了巨大的浪花。陪同着产品和服(fu)务的整体进级(ji),带动的是(shi)一汽丰田销量一路下跌。

据官方发布的数据显示,2021年,一汽丰田累计销量860,019辆(liang),同比增长8%。个中,SUV家属累计销量283,523辆(liang),双擎家属累计销量201,597辆(liang)。依附TNGA架构加持,品牌全年TNGA车型销量占比已凌驾89%。

在(zai)本(ben)报记者看来,一汽丰田之所以能(neng)获得如此成绩,得益于全方位的产品布局,纵观中国汽车市场(chang),往(wang)常已到了新(xin)汽车2.0期间,新(xin)的期间格局要建立(li)新(xin)的坐标系,必(bi)要企业将消(xiao)耗者的需求(qiu)细分再细分,要在(zai)“大而全”的底子上,向“细且精”转(zhuan)变(bian)。企业更应从自身出发,辐射消(xiao)耗者在(zai)多元(yuan)化期间下的需求(qiu),打造多元(yuan)化的产品。

具体来看,在(zai)新(xin)能(neng)源汽车布局方面(mian),一汽丰田在(zai)2021年共上市荣放双擎E+和奕泽(ze)双擎两款新(xin)能(neng)源车型,加上此前上市的卡罗拉双擎E+、奕泽(ze)E进擎等车型,目前一汽丰田已完成“擎家属”的丰富布局,包括(kuo)HEV双擎、PHEV双擎E+、E进擎、氢擎多种(zhong)动力。

同时,在(zai)去(qu)年7月,一汽丰田品牌正式发布旗下高端(duan)旗舰品牌“皇冠”,并(bing)对外推出皇冠陆放。数据显示12月皇冠陆放销量7,029辆(liang),自8月上市后累计销量达25,173辆(liang),乐成在(zai)中级(ji)车市场(chang)占据一席之地(di)。皇冠品牌的发布被看作一汽丰田在(zai)高端(duan)品牌市场(chang)的尝试(shi),去(qu)年上市的凌放也进一步占位中级(ji)SUV细分市场(chang),加之亚(ya)洲狮上市后与亚(ya)洲龙构成崎岖配合的进阶打法,一汽丰田现已构成一条中低端(duan)至高端(duan),再加新(xin)能(neng)源的完备产品矩(ju)阵链条,树立(li)起了一汽丰田在(zai)市场(chang)上的良好口碑。

2022年,一汽丰田将推出涵盖燃油,纯电动等多种(zhong)能(neng)源驱动形(xing)式的多款新(xin)产品,方针是(shi)让中国消(xiao)耗者在(zai)任何支流细分市场(chang)的购车需求(qiu),都能(neng)在(zai)一汽丰田得到满足。

对付(fu)一汽丰田来说,在(zai)众多不利因素的市场(chang)情(qing)况下实现逆势增长,其主要的因素,就是(shi)经过TNGA强化战略(lue)以及新(xin)能(neng)源战略(lue),强化产品布局,满足了当下用户抵消(xiao)耗进级(ji)和更多元(yuan)化的需求(qiu)。

| 数智(zhi)化转(zhuan)型是(shi)打赢“攻坚战”的枢(shu)纽(niu)

众所周知,随着电动化、网联化、智(zhi)能(neng)化、共享化——这“新(xin)四化”的变(bian)更与“双碳(tan)”方针的全面(mian)推进,汽车行业逐渐迎来了一个新(xin)的风口——“系统性能(neng)源变(bian)更”,传统的造车逻辑被颠覆(fu),车市逐渐进入到全新(xin)的“数智(zhi)化”期间。

的确,在(zai)这段征程当中,不但有传统车企的转(zhuan)型、造车新(xin)势力的加入,同时还“带动”了互联网巨头的发展。腾讯、阿里(li)、美团、360会合参股造车新(xin)势力;华为与北汽、广(guang)汽、长安等自立(li)品牌车企深度合作;滴滴、大疆等科技型公司亦加入造车大军。这也使(shi)得这片(pian)新(xin)战场(chang)更加丰富多彩,发展到下半场(chang),数智(zhi)化转(zhuan)型成为主旋律。

在(zai)此背景下,一汽丰田制定(ding)了清楚(chu)、详(xiang)尽的数字化转(zhuan)型规划,加速从产品服(fu)务型企业向用户运营型企业转(zhuan)型。一汽丰田构建的数字化服(fu)务生态,从线索管理、物流管理到临盆周计变(bian)更三大系统逐一进行打通,并(bing)在(zai)经销商端(duan)实现线索引流,进一步加快临盆端(duan)的订单相应需求(qiu),提拔贩卖比例。

别的,在(zai)业务前台和内容端(duan),一汽丰田打造出了社交化工具,实现了社群化互动、社区(qu)化生态。疾速上线超级(ji)APP等12个产品,数智(zhi)化业务覆(fu)盖度提拔到90%。

渠道建设方面(mian),一汽丰田不断(duan)在(zai)扩网、强网和智(zhi)网三个方面(mian)发力。一方面(mian)美满网络布局,让消(xiao)耗者在(zai)生活(huo)圈(quan)局限(xian)内便可享用高品质的便捷服(fu)务和产品。一方面(mian)加快优化客户店头体验,实现从车消(xiao)耗到车生活(huo)的消(xiao)耗拓展和谋划转(zhuan)型。并(bing)且在(zai)此历程中不断(duan)对经销商进行数字化赋能(neng),提高用户预约(yue)服(fu)务率,经过数字化本(ben)领提拔客户体验和经销商服(fu)务质量。

一系列的调解优化获得了不错的结果,一汽丰田用户中意度和经销商盈利能(neng)力不断(duan)提拔,屡获行业权威机构认可。截止目前,一汽丰田已连续(xu)6年、累计7次(ci)得到“丰田服(fu)务全球赞誉(yu)”金奖。一汽丰田“诚信服(fu)务”连续(xu)四次(ci)得到中国质量协会汽车用户中意度指数测评第一位。2021年天下汽车行业用户中意度测评中,一汽丰田贩卖服(fu)务和售(shou)后服(fu)务中意度,再次(ci)斩获双项第一。

数智(zhi)化转(zhuan)型是(shi)适应以后新(xin)一轮科技革命(ming)和产业变(bian)更的必(bi)然趋(qu)势,势必(bi)引领汽车行业迈(mai)入全新(xin)的发展阶段。往(wang)常,一汽丰田正以全局视角和前瞻眼(yan)光,谋定(ding)而后动,充分施展体系劣势,经过对业务前、中、后台的数字化整合,推动企业转(zhuan)型进级(ji)。一汽丰田做到了“快、准(zhun)、狠(hen)”,势必(bi)获得丰富结果,为行业转(zhuan)型提供良好模板。

| 冲破千万辆(liang)的背后是(shi)“质”的飞跃

从一汽丰田去(qu)年的显示来看,2021年可以称之为一汽丰田的产品大年。更加值(zhi)得注意的是(shi), 2021年,一汽丰田在(zai)华累计销量冲破900万辆(liang),换言(yan)之,进军“千万”将成为一汽丰田在(zai)2022年重要方针之一。

如果观察一汽丰田发展历程就会发现,一汽丰田实现每百万用户的速度愈来愈快,发展至今,一汽丰田实现第一个一百万辆(liang)用时24个月,往(wang)常再实现百万辆(liang)缩短至15个月。这直接(jie)证明了一汽丰田在(zai)高质量发展的道路上正处于加速历程中。但对付(fu)任何一家车企来说,完成百万级(ji)到千万级(ji)的超过毫不是(shi)仅仅在(zai)数字上的变(bian)化这么简朴,更必(bi)要其在(zai)研发、制造、供应链等领域拥有从量变(bian)到质变(bian)的飞跃。尤其是(shi)在(zai)往(wang)常疫情(qing)、缺芯的阴霾仍未散失的情(qing)况下,一汽丰田想要在(zai)2022年达成“年销百万辆(liang)、客户超千万”的方针,明显必(bi)要更加全面(mian)且清楚(chu)的发展思路。

为了实现2022年达成百万年销、千万用户的方针,一汽丰田蓄势待发。尤其在(zai)产品上,一汽丰田将继续(xu)疾速引入TNGA产品,并(bing)保持TNGA-K平(ping)台荣放、亚(ya)洲龙的细分市场(chang)合作劣势。别的,一汽丰田将推出多款尚未亮相的TNGA新(xin)品和新(xin)能(neng)源产品。

除了传统车型方面(mian)的强大底子,面(mian)临汽车行业整体走向电动化和数字化的发展趋(qu)势,一汽丰田还将继续(xu)推进新(xin)能(neng)源战略(lue)。

在(zai)现有“擎家属”布局的底子上,采(cai)用BEV专属平(ping)台打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X也将导入。由此可见(jian),一汽丰田将在(zai)稳(wen)固原有产品的劣势底子下,将更多的全新(xin)产品带向市场(chang),开辟一条属于一汽丰田的“新(xin)赛道”,这将为其在(zai)2022年“飞跃”在(zai)产品层面(mian)打下坚实底子。

作为当下期间的重要主题,数字化转(zhuan)型也是(shi)一汽丰田走进千万辆(liang)期间的重要组成。早在(zai)今年上海车展中,一汽丰田提出了“一定(ding)四转(zhuan)”的数字化转(zhuan)型规划,意在(zai)聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。在(zai)详(xiang)细的战略(lue)规划下,一汽丰田经过对临盆、贩卖、服(fu)务、渠道、用户体验等全链条的数字智(zhi)能(neng)化进级(ji),从产品服(fu)务型向用户运营型进行转(zhuan)化。

为了落实数字化运营体系,一汽丰田将经过全方位建设,实现一汽丰田数字化能(neng)力跃迁式提拔。与此同时,经过更明晰(xi)的管理方式,实现管理者决策分析数字化、智(zhi)能(neng)化,进而实现业务中台和后台数字化整合,到今年底实现数字化业务覆(fu)盖度90%以上。

另外一方面(mian),在(zai)业务前台和内容端(duan)方面(mian),一汽丰田在(zai)今年上线了超级(ji)App,个中聚合了私域平(ping)台,打通系统,连接(jie)客户、经销商、厂家,并(bing)转(zhuan)变(bian)经销商的组织本(ben)能(neng)机能(neng)模式,构建用户数字化服(fu)务生态,实现“一客一群”即多对一的运营模式,经过智(zhi)能(neng)服(fu)务系统,及时相应客户需求(qiu)。

在(zai)一汽丰田汽车贩卖有限(xian)公司党委书记,总经理 胡绍航看来:紧跟期间,满足并(bing)超越用户所期,是(shi)一汽丰田自始自终的初衷使(shi)命(ming)。面(mian)向将来,一汽丰田将更加刚强“量产幸运”的初心,牢记为用户制造美好生活(huo)的使(shi)命(ming), 刚强地(di)向着高质量的、可持续(xu)的“年销百万规模”稳(wen)步迈(mai)进,坚持以用户为中心,以卓越的产品和人性化的服(fu)务,为用户“量产幸运”,制造美好的生活(huo)。

随着一汽丰田在(zai)产品投放、渠道贩卖、售(shou)后服(fu)务等方面(mian)加快转(zhuan)型,一汽丰田给外界的印象显着改变(bian)。这些也让外界能(neng)看到,一汽丰田在(zai)今年的冲破无论是(shi)在(zai)产品还是(shi)在(zai)数字化层面(mian)都是(shi)有强大基盘做支持,而这些变(bian)化也将让市场(chang)和行业对一汽丰田更加期待。

发布于:北京市
 
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