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当(dang)潮流退去,华(hua)尔街开始忧郁特斯拉的估值了,汽车,预期,利润率

特斯拉三季度功绩周全不及预期,加之(zhi)马斯克(ke)谨慎亮相,激发华(hua)尔街对其估值难以为(wei)继的耽忧,甚至有(you)分析(xi)认(ren)为(wei)特斯拉跌落“神坛(tan)”,愈来愈像一(yi)家平凡汽车公司(si)。

美国银行、嘉纳科、高盛(sheng)、摩根士丹利等一(yi)众大行因第(di)三季度财报下调了特斯拉方针价,同时有(you)分析(xi)师展望特斯拉2024年托付量大概会低于共识,利润率也会低于预期。

周三美股盘后,特斯拉发布三季度功绩,营收和红利自2019年二季度以来初次双双逊于预期,毛利率一(yi)连(lian)三个季度持续下滑,其核心汽车销售营业利润率在骤降至四年多来最(zui)低点(dian),压缩(suo)到接近合(he)作对手通用、福特的程度。同时,马斯克(ke)谨慎谈到,对高利率环境感到耽忧。若(ruo)是利率保持在高位(wei)甚至更高,人们(men)购买汽车的难度会大很多。

这激发了华(hua)尔街对于特斯拉的降价计谋是否无效,和其“增进故事”能都继续讲下去的耽忧。特斯拉股价周四跳水超9%,市值缩(suo)水 700亿美元,跌幅(fu)为(wei)两(liang)个月来最(zui)大。而财报发布前,特斯拉今年股价一(yi)路飙升80%,是标普500中涨幅(fu)最(zui)大的股票之(zhi)一(yi)。

三季度功绩不及预期 华(hua)尔街纷纷下调估值

美国银行、嘉纳科和高盛(sheng)等周四早(zao)些时候因纷纷下调了特斯拉的方针价。

伯恩斯坦分析(xi)师Toni Sacconaghi指出:

要证明特斯拉的股价公道,投(tou)资者必须相信它(ta)能够(gou)或许完成异常高的销量和利润率,雷同于科技或软件公司(si),而不是传统(tong)的汽车公司(si)。

而现在来看,特斯拉愈来愈像一(yi)家平凡的汽车公司(si),特斯拉在2024年的托付量大概会低于共识,利润率也会低于预期。

要证明特斯拉的股价公道,投(tou)资者必须相信它(ta)能够(gou)或许完成异常高的销量和利润率,雷同于科技或软件公司(si),而不是传统(tong)的汽车公司(si)。

而现在来看,特斯拉愈来愈像一(yi)家平凡的汽车公司(si),特斯拉在2024年的托付量大概会低于共识,利润率也会低于预期。

还有(you)分析(xi)师指出特斯拉旨在刺激需求(qiu)的降价措施并未如期奏效,摩根大通分析(xi)师Ryan Brinkman表示:

特斯拉不得不采取这些降价措施,但汽车销量却低于分析(xi)师此前的预期。去年此时,在降价之(zhi)前华(hua)尔街预计 2023 年的汽车托付量约为(wei) 200 万辆。现在这一(yi)数(shu)字已降至 180 万辆,特斯拉的估值看起来愈来愈难以为(wei)继。

特斯拉不得不采取这些降价措施,但汽车销量却低于分析(xi)师此前的预期。去年此时,在降价之(zhi)前华(hua)尔街预计 2023 年的汽车托付量约为(wei) 200 万辆。现在这一(yi)数(shu)字已降至 180 万辆,特斯拉的估值看起来愈来愈难以为(wei)继。

纵然(ran)是不停(ting)看好特斯拉的分析(xi)师也不例外,长期看好特斯拉的 Wedbush 分析(xi)师Dan Ives称:

财报电话会议是一(yi)场 "小型劫难",马斯克(ke)采取了谨慎的态度,警告称 Cybertruck 的临盆需要时候,而且他对以后的经济情势感到耽忧。

财报电话会议是一(yi)场 "小型劫难",马斯克(ke)采取了谨慎的态度,警告称 Cybertruck 的临盆需要时候,而且他对以后的经济情势感到耽忧。

Ives将特斯拉股票的方针价从350美元下调至310美元,并指出利润率和产量方面存在短(duan)期挑战。

“最(zui)爱”特斯拉的分析(xi)师、摩根士丹利汽车首(shou)席(xi)分析(xi)师Adam Jonas为(wei)特斯拉辩(bian)解称:

看好特斯拉的全主动驾驶超级较量争论机,特斯拉远不止是一(yi)家汽车公司(si),特斯拉的收集服务、第(di)三方电池和全主动驾驶许能够(gou)及能源和保险(xian)营业,这些营业线将成为(wei)更大的红利驱动力。

看好特斯拉的全主动驾驶超级较量争论机,特斯拉远不止是一(yi)家汽车公司(si),特斯拉的收集服务、第(di)三方电池和全主动驾驶许能够(gou)及能源和保险(xian)营业,这些营业线将成为(wei)更大的红利驱动力。

尽管云云,摩根士丹利还是下调特斯拉方针价,从 400 美元下调至 380 美元。

发布于:上海市
 
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