技能包围,东风风行迈进新能源慢车道,电池(shi),架构,电芯(xin)
11月24日,东风风行进行以“风行带(dai)电 领势前行”为主题的新能源计谋发布会,宣布全面布局新能源赛道。期间,东风风行发布的新能源专属EMA-E架构、铠甲电池(shi)及动力系统,体现(xian)出其正在新能源技能领域的领先优势。
当前,新能源浪潮正滚滚向前,时代大趋(qu)向下,我国新能源汽车进展也加快驶入“慢车道”,车企纷纭转入了新一轮的“武备比赛”。东风风行积(ji)极求新求变,抢抓(zhua)时代机(ji)遇并绘制出宏伟进展蓝图,正在新能源核心领域已构建出技能壁垒。
新能源专属EMA-E架构发布
平台是磨练车企研发水平相(xiang)当紧张的一环(huan),也决(jue)意了品牌旗下车型是否能够做(zuo)到可连(lian)续进展、迭代。东风风行发布的EMA-E新能源专属架构,具有超高(gao)拓展性,能够完美兼(jian)容纯电及混动两(liang)大主流新能源动力。正在“电动化、高(gao)性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化、靠得住(zhu)化”7大特征的赋(fu)能下,不仅能够或(huo)许提供顶尖标准验证(zheng)的全球化品质,更能为消费者带(dai)来超长续航、超大空(kong)间、超等安全、超强性能四大利(li)益点,全面革新用车体验。
EMA-E架构的电动化,围绕(rao)用户体验,针对能耗及续航的核心需求,全面打造“三位一体”低能耗技能产品系统,支持400-1200公里续航,满(man)足不同用户的驾乘需求。性能方面,首(shou)搭华为最为先进的TMS2.0热泵热经(jing)管系统,对比业界集成式热泵,-7℃能耗优化20%。此外,选用的高(gao)效EHB能量回收系统,可提升6%的续航。EMA-E架构还为产品带(dai)来更好的操控体验,舒(shu)适(shi)性提升18%,操稳特征提升8%,可完成波动动态性能和(he)良好驶乘体验。
正在安全性上,基于(yu)EMA-E架构打造的产品车身采用高(gao)强度座(zuo)舱(cang)骨架,匹(pi)配8-12气囊+4-6预紧系统,带(dai)来全方位的安全呵护。同时搭载斩获多项帮助驾驶金奖的帮助驾驶系统,大幅降低安全事故(gu)产生的概率和(he)品级。
全新架构平台正在聚焦安全性的同时也没有忽(hu)视对于(yu)整车分量的优化,基于(yu)先进的车身架构和(he)全新材料工(gong)艺(yi)系统,使得平台分量减轻5%。整车轻量化系数(shu)5.70,优于(yu)行业均匀(yun)水平6.50。得益于(yu)“5+1”模块,构建117个子模块,EMA-E架构还全面提升了空(kong)间利(li)用率,而且兼(jian)容5/6/7等10多种座(zuo)椅(yi)组合体式格局,行李厢容积(ji)最大可拓展2800L。
正在研发过程中,EMA-E架构更是历经(jing)1700多项严苛的测试验证(zheng),摹拟(ni)用户场景门路试验累计300多万公里,而且基于(yu)东风风行几十(shi)年造车经(jing)验及完善(shan)的质量系统,确保(bao)产品的高(gao)靠得住(zhu)性。
归(gui)结而言,EMA-E架构具备顶尖标准验证(zheng)的全球化品质,将能为消费者带(dai)来空(kong)间、安全、驾乘、靠得住(zhu)、动力等多方面感知提升。基于(yu)此架构平台,东风风行截至2025年底将推出3大类型8款新能源产品,全面满(man)足消费者多元需求。
打造四维超高(gao)电池(shi)防护盾技能
对于(yu)新能源车型而言,电池(shi)安全是一直绕(rao)不开的话题。东风风行发布的铠甲电池(shi)具有四维超高(gao)防护盾技能,从电芯(xin)、模组、整包到整车,犹如(ru)身穿铠甲一般,四重防护加持,能够完美解决(jue)新能源汽车用户对电池(shi)安全方面的耽(dan)忧。
逐一来看,正在最底层的电芯(xin)层,铠甲电池(shi)采用隔膜防火涂层技能覆盖每颗电芯(xin),可蒙受800度低温。同时电芯(xin)之间增加纳米级隔热气凝胶,电芯(xin)升温后(hou)疾速膨胀(zhang)将氛(fen)围排挤,为电芯(xin)营(ying)造了独一无二的安全舱(cang)。而且,其采用高(gao)电压中镍正极,兼(jian)顾中镍热波动性及高(gao)镍能量密度,使得电芯(xin)正在复杂工(gong)况中也得以具有优秀的热波动性。离开模组层,铠甲电池(shi)则采用了高(gao)强度壳体防护,模组壳体熔点高(gao)达1200度,能够有效防热扩散。而且其采用了全贴合高(gao)效液冷集成系统,以高(gao)精准导热路径计划保(bao)持模组正在20-30度的舒(shu)适(shi)运行环(huan)境,相(xiang)称(cheng)于(yu)正在模组内(nei)为电芯(xin)加装了“小空(kong)调”。再到外部的整包层,铠甲电池(shi)采用加强铝(lu)板作为外壳,强化整包布局并经(jing)过了振动、冲击(ji)、挤压国标53项及企标90项验证(zheng)测试。它还具有车云(yun)双(shuang)平台安全预警,安全监控整包安全状态,异常状态及时预警三大监控系统,IP68级电池(shi)浸水防护时长可达24h,为国标的48倍,整体电池(shi)包的安全属性业内(nei)领先。
此外,东风风行还进一步为铠甲电池(shi)加上了整车层的防护,采用高(gao)强度锰(meng)钢底盘护甲,有效防止凹凸不屈的路面及硬物对电池(shi)的刮碰,及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击(ji)电池(shi)产生的破坏。其高(gao)强度防护车身框梁已是经(jing)过2022年我国汽车极致安全巅峰挑衅赛-侧(ce)柱碰撞(zhuang)测试,正在动力电池(shi)行业严苛的测试中,铠甲电池(shi)也完美经(jing)过了电池(shi)刮底、托底、浸泡等安全测试项目,实证(zheng)安全性能。
正在高(gao)安全性能之外,铠甲电池(shi)各项气力同样(yang)表现(xian)抢眼(yan)。电池(shi)包整包最高(gao)容量可达85.9kWh,能量密度>175Wh/kg,正在高(gao)容量和(he)能量密度的加持下,整车续航能够得到有效提升。搭载铠甲电池(shi)的风行雷霆(ting),可做(zuo)到充电1次CLTC续航里程至高(gao)可达630km,续航表现(xian)十(shi)分优秀。而且铠甲电池(shi)支持超疾速电池(shi)充电技能,充电15min续航增加100+km,30%-80%充电时间约37min,它还能够做(zuo)到最大160kW的峰值功率输入,能完全开释车辆性能,加强驾驶的体验感。
能够说,铠甲电池(shi)正在四维超高(gao)防护盾技能加持下,正在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果,正在性能上更是坐拥业内(nei)领先水准。此外,东风风行自(zi)建的电池(shi)安全远程监控系统还能够或(huo)许对电池(shi)全性命(ming)周期进行监控,完美解决(jue)了新能源车市(shi)场的“安全焦虑”。
纯电&混动双(shuang)翼齐(qi)飞
混动技能是车企完成绿色转型的紧张支撑,纯电技能是新能源汽车未来的终极偏向。东风风行依托东风集团正在新能源领域的技能成果,并经(jing)过自(zi)身正在新能源领域的索求和(he)积(ji)累,紧跟市(shi)场消费趋(qu)向,打造了纯电+混动两(liang)翼齐(qi)飞的新能源技能开辟形式。
铠甲电池(shi)+华为热泵经(jing)管系统赋(fu)能完成冬(dong)季不失落电
正在纯电技能领域,东风风行纯电车型全系将标配专为安全而研发的铠甲电池(shi),构筑全面的纯电安全系统。同时搭载华为的热泵经(jing)管系统,让冬(dong)季续航提升15%以上。
搭载马赫动力系统,热效率超45%
正在混动技能领域,东风风行旗下混动车型将采用东风集团自(zi)主掌握核心技能的马赫双(shuang)擎MHD混动系统,具有14项世界领先的创新专利(li)技能贮备。搭载第二代马赫双(shuang)擎MHD混动技能的SUV车型,起步加快响应速度仅0.15秒,百公里馈电油耗可低至4.8L,综合油耗低于(yu)2L。未来,东风风行旗下车型还将搭载第三代马赫双(shuang)擎MHD混动系统,个中,新马赫1.5T混动专用动员机(ji)采用多项行业领先技能,热效率达到45%以上,傲视同级。东风风行将正在中大型车型上基于(yu)马赫双(shuang)擎MHD混动系统,为消费者带(dai)来极省(sheng)、极速、极静(jing)的驾乘体验。
东风风行以三年内(nei)完成100%电动化,五年内(nei)停产燃油车,并于(yu)2025年景为我国年青人(ren)喜好的新能源主流品牌为计谋目标,3年合计已投入50亿元,估计到2030年投入将超过200亿元,同时围绕(rao)新能源关键核心技能,东风风行已组建超1000人(ren)的技能团队。目前,东风风行已具备新能源全领域的技能贮备,科技前锋纯电SUV风行雷霆(ting)及新能源旗舰MPV惊(jing)艳表态发布会,产品历程稳步推进。以壮大的技能为依撑,加之新能源计谋的贯彻落实,东风风行或(huo)将迅速正在新能源新赛道上完成领跑。