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奔驰夺回王座、理想、极氪、腾势成新贵(gui),豪华品牌格局已变,特斯拉,雷克萨斯,市(shi)场
2023-11-13 12:14:51

前几日(ri),乘(cheng)联(lian)会公布了4月份的豪华品牌销量排行(xing)。奔驰、宝马、奥迪依旧是最受迎接的三大豪华品牌,它们累计销量超(chao)过18万(wan)辆,占据(ju)了市(shi)场的半壁(bi)山河;特斯拉紧随厥后,它的销量已逼近奥迪;二线(xian)豪华品牌位(wei)次也产生了变化,曾(ceng)经不可一(yi)世的雷克萨斯,仅仅卖出了1.03万(wan)辆的新车;理想、极氪、腾势三大自立(li)品牌,也都强势闯入(ru)了前十。

相(xiang)比之前相(xiang)对(dui)稳(wen)定的市(shi)场格局,如今的豪华品牌汽车市(shi)场已产生了异常(chang)大的变化。从趋(qu)势来看,这类(lei)变化将进一(yi)步深(shen)化。如今的豪华品牌市(shi)场有哪些特点呢?让功(gong)夫汽车带人人一(yi)起看一(yi)下(xia)。

(1)奔驰夺回王座,进级加增配是王道

过去两年,宝马发起了一(yi)波狂飙(biao)。虽然(ran)在最高真(zhen)个G级和迈巴赫眼前,宝马依然(ran)没有对(dui)标车型(xing)。但在X5L以下(xia),宝马在几乎全部的市(shi)场都安排了“重兵把(ba)守”,风头也一(yi)度与奔驰并驾(jia)齐驱。

而从今年前四个月的表现来看,奔驰已“缓过来”了,重新夺回了王座。

奔驰“逆(ni)袭”的体式格局很简朴,就(jiu)是“进级+增配”。以全新C级为(wei)例,新车用上了全新的家族(zu)式设计语言(yan),“开眼角”的前大灯组连系极具立(li)体感(gan)的外部LED日(ri)行(xing)灯外型(xing),看上去越发年轻活动。

同时新车对(dui)外部进行(xing)了大刀阔斧的改革,内饰风格向全新S级相(xiang)看齐,卧实大屏(ping)与木纹中(zhong)控(kong)融为(wei)一(yi)体,看上去豪华感(gan)十足。第二代MBUX人机(ji)交互系统的表现也异常(chang)出色,对(dui)于用户命令(ling)的明(ming)白(bai)越发精准,让新车增添了不少科技感(gan)。

这样的进级效果吹糠(kang)见米,过去三个月全新C级的销量都超(chao)过1万(wan)台,已成为(wei)甩开了3系和A4L的追赶。

而从上海车展的行(xing)动来看,全新GLC同样用上了最新设计语言(yan),再加上尺寸的增加和新增7座版本,估计会对(dui)销量有进一(yi)步的拉升。

除(chu)此之外,奔驰2.0T动员(yuan)机(ji)+第二代48V ISG电机(ji)的动力组合也日(ri)趋(qu)成熟。不仅节油效果明(ming)显,驾(jia)驶感(gan)觉也相(xiang)当出彩。新一(yi)代的奔驰黄金动力总成,已能(neng)够与宝马掰手腕。

在经历(li)了一(yi)波“查漏补缺”后,奔驰毫(hao)无疑问(wen)夺回了市(shi)场的主导权(quan)。

(2)特斯拉生猛,却“撑(cheng)不起”豪华定位(wei)?

在全部的新生品牌中(zhong),特斯拉豪华品牌的身份一(yi)直是被质疑的,因为(wei)它走的是一(yi)条完全分歧的路。

在外洋市(shi)场,特斯拉与BBA的价格区间高度重合,Model 3对(dui)标宝马3系,Model Y对(dui)标宝马X3。

但在国内,由于BBA们超(chao)然(ran)的地位(wei),特斯拉的价格区间明(ming)显要低(di)一(yi)些。因此在很多人看来,特斯拉生怕不克不及算是豪华品牌。尤其是近来两年频频降价,Model 3都将近跌破20万(wan)了,更是“撑(cheng)不起”豪华的定位(wei)。

而特斯拉好像也不怎么(me)在乎这些“浮名”,它走的好像就(jiu)是“反(fan)豪华”路线(xian)。从设计来看元素极其简朴,甚至到了简陋(lou)的程度,缺乏(fa)高等感(gan)。然(ran)后特斯拉的做(zuo)工也饱受诟病,不仅比不上BBA,甚至比不上一(yi)些普通品牌。尤其是一(yi)些早年入(ru)口的特斯拉,甚至大批量出现过天窗(chuang)漏水的现象。

长(chang)远(yuan)来看,一(yi)边降价,一(yi)边走“反(fan)豪华”路线(xian),特斯拉被豪华品牌“除(chu)名”,几乎是迟早的事。

(3)雷克萨斯式微,皆因神秘感(gan)消失?

前两年,雷克萨斯几乎是势头最猛的二线(xian)豪华品牌。不仅销量增长(chang)迅(xun)猛,甚至全系车型(xing)加价,很多人看好BBA要变成BBAL。

但从近来的情况下(xia),雷克萨斯却成为(wei)了二线(xian)豪华品牌中(zhong)最早崩失落的,确实异常(chang)可惜。

雷克萨斯一(yi)直主打节油和高品质,就(jiu)是虽然(ran)买(mai)车需要“加价”,但依附极低(di)的后期(qi)费用劣(lie)势,让它总能(neng)在市(shi)场上分一(yi)杯羹。但跟着(zhe)电动化期(qi)间的到来,电动车无疑后期(qi)费用更低(di),而且偏差也更少,这样一(yi)来,雷克萨斯的劣(lie)势直接就(jiu)被清空了。

毕竟(jing)再省(sheng)也省(sheng)不外电动车,而且跟着(zhe)技术(shu)的赓续进步,其他车企(qi)的质量也上来了,雷克萨斯的劣(lie)势不再明(ming)显。

而且雷克萨斯一(yi)直保持不国产,以维持其高端定位(wei)。跟着(zhe)期(qi)间的发展,愈来愈多消费者认识到“入(ru)口车”好像也没那么(me)香,连宝马X5L都已国产,雷克萨斯的保持已愈发分歧时宜。

相(xiang)较之下(xia),凯迪拉克和沃尔沃倒是越发坚挺一(yi)些。毕竟(jing)它们一(yi)个主打个性活动,一(yi)个主打安全环保,这些特质受电动化的冲击没有那么(me)严(yan)重,反(fan)倒是维持住了劣(lie)势。

按照目前的趋(qu)势,估计雷克萨斯会成为(wei)最先(xian)崩失落的二线(xian)豪华品牌。

(4)自立(li)品牌崛(jue)起,唯差溢价本领?

有三大自立(li)品牌进入(ru)了豪华品牌销量前十,分别是理想、腾势以及极氪。从售(shou)价来看,它们倒是比特斯拉更有“资格”,理想的成交均价为(wei)33万(wan)元,腾势成交均价为(wei)42万(wan)元,极氪车型(xing)的成交均价为(wei)33.6万(wan)元。这三家的价格已与奥迪相(xiang)当,确实势头异常(chang)猛。

但我们也应(ying)当看到,虽然(ran)成交均价不低(di),但这些品牌的溢价本领依然(ran)不强。

以极氪001为(wei)例,单论设置,它估计能(neng)够单杀几乎全部100万(wan)之内的行(xing)政D级车。性能(neng)就(jiu)不说了,百公里(li)加速3.8秒,最高续航超(chao)过100km。全景天幕、电动门、氛围悬架这样的高端设置,在极氪001这里(li)中(zhong)配就(jiu)能(neng)够全部满足。

再加上8155智能(neng)座舱和L2+级自动驾(jia)驶辅助系统,几乎所无方面都是“满配”。对(dui)比一(yi)下(xia)同价位(wei)的宝马3系、奥迪A4L这些,确实能(neng)发现极氪可能(neng)不算豪华品牌,走的依然(ran)是质价比路线(xian)。

同样的事变也产生在腾势和理想身上,理想L8在级别上对(dui)标的是X5L,但售(shou)价却比X3还自制。腾势D9在设置上不输埃尔法,但价格却只要后者的三分之一(yi)。

若是说特斯拉在价格和设置方面,不克不及撑(cheng)起豪华品牌定位(wei)的话(hua)。其实理想、腾势、极氪这些并没有这些问(wen)题,它们的豪华度绝对(dui)够了,科技感(gan)也异常(chang)足。唯一(yi)的缺憾,大概是这些品牌依然(ran)主打的是错位(wei)竞争,与同级别的豪华车还不在一(yi)个价位(wei)区间。

(5)功(gong)夫拍案

BBA依然(ran)强势,雷克萨斯极速崩塌,特斯拉正(zheng)在积极去豪华化,几大自立(li)品牌则还没有创建起自己(ji)的溢价本领。豪华品牌的市(shi)场格局,正(zheng)在极速变化中(zhong)。

看来看去,功(gong)夫汽车突然(ran)有了一(yi)个这样的想法。大概跟着(zhe)时候的发展,豪华品牌会逐渐(jian)消失,BBA们也不会一(yi)直强势,毕竟(jing)现在BBA的电动车就(jiu)卖不动嘛(ma)。说明(ming)在电动化期(qi)间,至多曾(ceng)经的名头已不再顶用了,人人更注重的其实还是基础的设置和产品力。

公布于:广东省(sheng)
 
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