极狐阿尔法S 全新HI版的极致与极智,华为,系统,智能化(hua)
如何做到出(chu)场即王炸?或(huo)允许以(yi)学学极狐阿尔法S 全新HI版。
三个“全球首(shou)款”,代表(biao)传统车企正(zheng)在新能源市场的新标杆。与华为的合作,智能化(hua)程度可以(yi)说做到了“极智”,成为主动驾(jia)驶领域的头(tou)部选(xuan)手。与麦格纳联手,又将品质做到了“极致”,多项制造工艺已达到世界级抢先程度。
王炸,底牌是什么级别的存正(zheng)在?
高能名流
名流,代表(biao)修(xiu)养。
高能名流,代表(biao)的是王牌间谍!
极具(ju)勾(gou)引力和高级感的外表(biao)下,全身细胞赓续重组,再裂变,真(zhen)实的气场永久藏正(zheng)在内心(xin)。
极狐阿尔法S 全新HI版,或(huo)允许以(yi)算得上高能名流,当它行走正(zheng)在大街小巷,你或(huo)许会发明,它正(zheng)在湍急和不安(an)分的车流中(zhong)永久都是最优雅的又是最睿智的那个。
它不抢道、不闯灯,它温柔地加快,优雅地刹车。
直行线性,拐弯理性,它或(huo)许和其他车扞(gan)格难入,但其实它才是最一般的那个。
这(zhe)就是华为高阶智能驾(jia)驶让极狐阿尔法S全新HI版有(you)了如高能名流版的思考与表(biao)现。它可以(yi)正(zheng)在高速路、乡村门路以(yi)及公(gong)开停车场如一位“老司机”般优雅地穿行、拐弯、跟(gen)车、加快、制动以(yi)及停车等。
这(zhe)当然归功于它超高融会感知系统,全车一共34个高感知硬件。个中(zhong)3个激光雷达,126线,最大探测距离200m,低(di)位的结构体式格局让车头(tou)部分没有(you)盲区,对付路况条件庞大的郊区门路有(you)很高的辨(bian)认精度和准确度。正(zheng)在应(ying)对一些突发情况时能有(you)更快的反应(ying)本领,比如“鬼探头(tou)”、“闪现人类“等等。
其余(yu)的感知硬件包括(kuo)6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头(tou),基本上可以(yi)实现全目标、全工况、全笼盖的追(zhui)踪和检测。特别是激光雷达的到场,可以(yi)对城区的非(fei)范例行人、非(fei)范例门路,甚至(zhi)黑白(bai)范例驾(jia)驶的举动有(you)更疾(ji)速和准确的检测。不管是正(zheng)在一般和极度的情况下,这(zhe)套感知系统正(zheng)在运转(zhuan)过程中(zhong)都市产生(sheng)大批数据,对付系统进行数据融会、数据运算以(yi)及芯片(pian)算力都有(you)着极大的考验。利用华为MDC高算力平台,阿尔法S 全新HI版有(you)着400TOPS超强算力,这(zhe)已是可以(yi)支持Robtaxi L4-L5 主动驾(jia)驶所必(bi)要的算力,以(yi)是用正(zheng)在阿尔法S HI版上已是绰绰不足。
基于这(zhe)套超高融会感知系统,极狐阿尔法S 全新HI版率先实现了高速、城区、公(gong)开车库三个最主要的场景下的NCA智驾(jia)导航辅助。正(zheng)在高速和乡村门路上对照罕见路况,比如非(fei)机动车避让,当前方存正(zheng)在运动的妨碍物大概车辆时,它则会绕(rao)过妨碍物或(huo)车辆后(hou)再回到车道中(zhong)心(xin)行驶,如果检测到绕(rao)行的地位没有(you)空间,则会采取制动,停止行驶。
再比如路口通行,肯(ken)定不会有(you)抢路权的情况,就算阿尔法S 全新HI版有(you)路权,也会建立正(zheng)在平安(an)的底子上,哪(na)怕停车等待对向车辆全部通行事后(hou),再继续前进。编辑曾(ceng)经对阿尔法S 全新HI版进行过两次的试乘试驾(jia),对一个阿尔法S 全新HI版路口左转(zhuan)和右(you)转(zhuan)的逻(luo)辑有(you)很深的印象(xiang),那就是不管是左转(zhuan)还是右(you)转(zhuan),最基本的准绳肯(ken)定是大曲率转(zhuan)向,然后(hou)正(zheng)在经过主动并线回到所要行驶的车道,对付司机和车外的人看上或(huo)许有(you)些匪夷所思,但对付这(zhe)套高阶智驾(jia)来讲,这(zhe)是最基本的行车逻(luo)辑,也是最基本的交通平安(an)逻(luo)辑。
如果碰到相邻车道有(you)大型货车时,阿尔法S 全新HI版会正(zheng)在靠近时主动避让大车,毫不会涌现抢路权的情况,最大程度的保护驾(jia)乘职(zhi)员的平安(an)。
NCA智驾(jia)导航辅助系统还包括(kuo)AVP代客停车辅助功能,可以(yi)自立学习停车场的3D情况,正(zheng)在超高融会感知系统的帮助下,主动避让妨碍物,以(yi)最佳(jia)门路一键到达之前记忆好的车位,如果车位被(bei)占,则会主动寻找新的停车位进行自立停车。
全部这(zhe)一切,都以(yi)3D建模的视觉效果呈目前12.3英(ying)寸的液晶(jing)仪(yi)表(biao)盘上,一切路况都尽入眼底。而你做的就是悄悄握住方向盘,看阿尔法S 全新HI版为你演出(chu),什么叫高能名流!
超体百(bai)分百(bai)
正(zheng)在当代,当汽车智能化(hua)程度开始(shi)靠近于一般人类头(tou)脑的时间,人与汽车之间的关系已被(bei)从(cong)新界说。可以(yi)说,智能化(hua)从(cong)新界说了汽车家当,就像智妙手机从(cong)新界说了手机家当。
用过华为手机的都应(ying)该知道,鸿蒙OS多是现今最好用的手机系统之一,壮大的生(sheng)态系统让鸿蒙OS触及到各(ge)个行业,这(zhe)个中(zhong)就包括(kuo)鸿蒙座舱。
极狐阿尔法S 全新HI版的智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组,运转(zhuan)鸿蒙OS车机操作系统,与车内的声响、灯光、空调、座椅(yi)、车窗等硬件联动,并且专门为车载场景打造的语音控制,视觉感知,车载领取,无缝流转(zhuan)等核(he)心(xin)本领,进一步为用户带来更加舒(shu)适的体验。
阿尔法S 全新HI版将车内大部分功能集成正(zheng)在21.7英(ying)寸超宽感4K交互屏上,实现了多屏互联、智能语音交互等功能。
正(zheng)在鸿蒙OS车机系统研发之初,团队就将华为平板等智能终端的“生(sheng)成快、终身快”的流畅交互体验承继到车机系统上。华为鸿蒙OS车机采纳了与智妙手机、智慧屏等产品相反的鸿蒙底层,正(zheng)在界面滚动、应(ying)用打开的过程中(zhong),其视效动画表(biao)现几(ji)乎与搭载鸿蒙系统的手机有(you)着一致的程度。
基于用户场景洞察(cha),鸿蒙OS创新地将华为生(sheng)态系统引入到智能座舱里(li)。个中(zhong)跨设备无缝流让渡鸿蒙智能座舱真(zhen)正(zheng)将了人、车、生(sheng)存无机地联系正(zheng)在一起。
不得不提的就是华为Petal Maps。正(zheng)在成为车载应(ying)用之前,Petal Maps已正(zheng)在舆图绘制、基于定位的周边(bian)服务、室内精准导航等方面有(you)着充足的技术积累(lei)。为了用户体验到真(zhen)实的车机互联,华为最终还是经过手机端和车机端的双端应(ying)用技术,让手机与车机之间有(you)了真(zhen)实的“无缝流转(zhuan)”。车主正(zheng)在手机上设置(zhi)好导航以(yi)后(hou),进入到车内,经过NFC或(huo)蓝(lan)牙主动毗邻等体式格局,将手机中(zhong)的导航信息直接传输到车机系统当中(zhong),并经过中(zhong)控屏直接表(biao)现出(chu)来。对了,基于Petal Maps的导航信息,如果发明车辆进入隧道行驶,车辆会主动将空调切换到内循环形式,如许隧道内较(jiao)差的氛围就不会进入到车内。
当然,“无缝流转(zhuan)”不止可以(yi)传输导航信息,音乐也能够,当车主靠近车辆大概触碰NFC就可以(yi)让手机中(zhong)播放的歌是曲接转(zhuan)移至(zhi)车载声响进行播放。HUAWEI SOUND的超强音质表(biao)现可以(yi)说无限靠近于众多奢华声响的品质,这(zhe)可是壮大的声学工程师团队专门针对车载场景的音质进行优化(hua),不管是驾(jia)驶者还是乘客坐正(zheng)在车内的任何地位,都能听到高品质无损音乐带来的震撼(han)和沉浸感。
全场景语音也是鸿蒙智能座舱的一大亮点,真(zhen)正(zheng)做到了“所见便可说”。比如语腔调整(zheng)座椅(yi)前后(hou)地位、语音指令切换驾(jia)驶形式,更别说一些向空调温度、风量大概车窗开关等底子语音控制。甚至(zhi)可以(yi)和车内语音进行简单(dan)的白(bai)话(hua)化(hua)交流,车机系统都可以(yi)明白(bai)语义(yi)并且执行操作。
阿尔法S 全新HI版车机上的App均支持可见便可说,只要是正(zheng)在屏幕上涌现的App,都可以(yi)经过语音打开,可以(yi)说完全解放了双手。
电影(ying)《超体》让人们知道,当人脑90%以(yi)上的神经元复苏以(yi)后(hou),无限靠近于神,当达到100%后(hou),成神。
而极狐阿尔法S 全新HI版正(zheng)正(zheng)在向90%的地步前进,且一直正(zheng)在前进。
大厂智造
麦格纳,每个汽车品牌都绕(rao)不开的一个零部件供应(ying)商(shang),也是全球著名奢华车制造商(shang)。
北汽蓝(lan)谷,海内技术抢先的新能源汽车企业之一。
为了打造更具(ju)合作力的产品以(yi)及更高端的品牌形象(xiang),2019岁尾,两大“高手”强强团结,建立北汽蓝(lan)谷麦格纳汽车有(you)限公(gong)司,极狐阿尔法S HI版便出(chu)生(sheng)于此。计划产能为15万辆/年,这(zhe)也是麦格纳正(zheng)在奥天时格拉茨工厂之外的全球第二(er)个整(zheng)车制造厂。
与麦格纳的合作,极狐汽车的产品质量便有(you)了强无力的市场背书。
北汽蓝(lan)谷本身具(ju)有(you)纯电动乘用车研发计划、生(sheng)产制造与贩卖服务的本领,并且具(ju)有(you)海内抢先、国际(ji)一流的新能源汽车考证平台,2019年7月落成的新能源汽车试验中(zhong)心(xin)具(ju)有(you)电池、电机、电控、智能网联、轻量化(hua)、整(zheng)车应(ying)用六大领域的行业抢先的试验本领。
而麦格纳的最强生(sheng)产运营管理系统:MAFACT(Magna Factory Concept),已被(bei)众多奢华品牌认可。凭据这(zhe)套管理系统,已生(sheng)产31款不同的车型,累(lei)计产量超过 400 万辆。比如大家熟知的奔(ben)驰G-class、阿斯顿马丁Rapide、宝马5系、捷豹(bao)E-PACE / I-PACE等多款奢华车型都是正(zheng)在奥天时格拉茨整(zheng)车工厂进行组装生(sheng)产的。
正(zheng)在中(zhong)国新能源汽车打击高端的大潮下,北汽蓝(lan)谷引入麦格纳,利用其高端的工艺尺度和先进的制造系统,全力打造高端新能源品牌--极狐。
MAFACT管理系统经过尺度化(hua)流程及目标管理,使北汽蓝(lan)谷麦格纳从(cong)精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量系统、员工系统五个方面,实现高质量产品的成本效益、连续改善全部流程,保持核(he)心(xin)合作力。
极狐阿尔法S 全新HI版就是这(zhe)个管理系统下的首(shou)款量产车,极致的制造工艺与质量请求,让阿尔法S 全新HI版多项平安(an)指数达到了行业的顶尖(jian)水准。
个中(zhong)车身结构采纳的是上钢下铝的“笼式车身”结构,首(shou)先保证了轻量化(hua),其次正(zheng)在发生(sheng)碰撞时,能够最大限度保证乘员舱的完备性,从(cong)而保证驾(jia)乘职(zhi)员的平安(an)。
材料使用上也有(you)其过人的地方,远(yuan)超行业尺度的1500 MPa热成型钢,听说强度是航母的2倍,云云高强的承载力,让车身抗扭刚度达到60000Nm/,是目前量产车中(zhong)抗扭刚度最强的车身。
航天级别的FDS+SPR铆接技术,使得不同的车身材料可以(yi)波动且一致地毗邻正(zheng)在一起。凭据MAFACT尺度,极狐阿尔法S 全新HI版的铆接工艺的及格率已达到99%,100%指日可待。
作为一款新能源车,电池的平安(an)性至(zhi)关紧张。正(zheng)在车身和底盘计划开发过程中(zhong)就把电池包的平安(an)性提升到了乘员舱一样(yang)的平安(an)的尺度。采纳四(si)横(heng)一纵加强梁保护电池箱体,正(zheng)在车身计划上还预留(liu)了电池“弗成变形地区”,同时还采纳行业首(shou)创的“干湿分散”热管理系统。另外200多项的电池测试,20余(yu)种碰撞工况,1000+小时的仿真(zhen)测试以(yi)及100+轮次的实车测试,确保了整(zheng)车的用电平安(an)。
不管是与华为团结开发的“高阶智驾(jia)”,还是与麦格纳配合打造的“高阶智造”,极狐阿尔法S全新HI版都已走正(zheng)在了新能源汽车智能化(hua)的前列,正(zheng)在多领域均显(xian)现出(chu)更加“超前”的实力,尤其正(zheng)在高阶智驾(jia)领域不仅先行先达,更做到功能全面。现今车市,没有(you)谁可以(yi)单(dan)兵作战成为王者,只要强强团结,才可以(yi)抢占先机。