春(chun)风Honda“御(yu)寒”无方,车企(qi),市场,产物
刚刚过去的2022年,我国汽车市场经历了前所未有(you)的艰难,国际经济情势严肃(su)、疫情复杂、缺芯少(shao)电、原材料价格(ge)下跌……在这(zhe)惊涛骇浪的一年中,春(chun)风Honda并没有(you)躺平,而是(shi)凭债主流(liu)厂(chang)家(jia)的体系本(ben)领与品(pin)牌优势,顶住了各方面(mian)的压力。
作为主流(liu)车企(qi)“优等生”的代表,春(chun)风Honda不但具有(you)范围基(ji)础和技术储备,还拥有(you)先辈的智能工厂(chang)以及覆盖天(tian)下的渠道营运(yun)本(ben)领,亦兼(jian)具口碑载道的品(pin)牌力。在此基(ji)础上,春(chun)风Honda加速电动化转型守势,并取得了一系列进展。
产物大年的勇(yong)气(qi)
首先,春(chun)风Honda不惧大环境晦气(qi)因素,依然波动自身产物战略,积极大胆地投放一系列新品(pin),表现出成(cheng)熟车企(qi)的抗压本(ben)领与应变本(ben)领。
2022年,春(chun)风Honda密集投放7款(kuan)新车,包(bao)含新款(kuan)享域(参数丨图片)、e:NS1、第十(shi)一代思(si)域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十(shi)一代思(si)域HATCHBACK及CIVIC TPYE R。个中,旗下3大主力车型(思(si)域、CR-V和XR-V)均已完成(cheng)迭代焕新。
相比(bi)其(qi)他合伙(huo)车企(qi)“挤(ji)牙膏(gao)”般似的新车节拍,春(chun)风Honda能在一年中之如此大手(shou)笔地投放7款(kuan)新车,既表现出春(chun)风Honda的产物实力,也为其(qi)2023年发(fa)展奠基(ji)市场基(ji)础。尤其(qi)是(shi)产物覆盖之广更是(shi)领先同行,基(ji)本(ben)涵盖燃(ran)油、混动、插混和纯电全部细分市场。
越是(shi)在转型与变更的十(shi)字路口,销量往往越是(shi)表象,而立异(yi)本(ben)领和体系本(ben)领才是(shi)车企(qi)永(yong)续竞争的宝贝。在2022年我国汽车保值率研讨排行榜(bang)中,春(chun)风Honda共摘得5项(xiang)桂(gui)冠:合伙(huo)品(pin)牌汽车厂(chang)商保值率第一,以及CR-V、思(si)域、XR-V和艾力绅4款(kuan)车型在各自细分市场保值率冠军(jun),这(zhe)些成(cheng)绩的取得都是(shi)春(chun)风Honda恒久技术实力与品(pin)牌沉淀的结果。
优秀的保值率也促成(cheng)了春(chun)风Honda旗下明星车型优越的市场表现。在SUV方面(mian),CR-V整(zheng)年销量超22万(wan)辆(liang),稳居(ju)合伙(huo)品(pin)牌SUV销量冠军(jun);XR-V也取得了整(zheng)年超10万(wan)辆(liang)的销量业(ye)绩。另在轿车方面(mian),思(si)域整(zheng)年销量超15万(wan)辆(liang),英仕派整(zheng)年销量超7.7万(wan)辆(liang)。
其(qi)次,密集的新车投放无疑(yi)对车企(qi)组织效率和营销计谋提出更高(gao)难度挑衅,尤其(qi)是(shi)在产物大年之下,能否输入“恰到优点”的营销新招,也是(shi)磨练车企(qi)“过冬”本(ben)领的重(zhong)要目标之一。
近年来(lai),许多营销形(xing)式都被(bei)车企(qi)生吞活剥了,长此以往消耗者对付那些“烂大街”的营销形(xing)式损(sun)失了兴味,末了酿成(cheng)了车企(qi)“自嗨(hai)”。为此,春(chun)风Honda采(cai)用了诸(zhu)多既立异(yi)又能“固粉”的营销办(ban)法,如举行#探求英仕派#文化探访之旅,以思(si)域50周(zhou)年为契机举行“混·燃(ran)天(tian)成(cheng) CIVIC品(pin)牌之夜等。
强化电动化守势
电动化转型来(lai)势汹汹,传统车企(qi)将以何种技术路线和市场姿(zi)态突围?为此,春(chun)风Honda给出了自己的选择:快速构建起(qi)覆盖燃(ran)油、纯电、混动和插混4种动力系统的全范畴产物谱系。数据表现:新能源汽车营业(ye)被(bei)视为春(chun)风Honda可持续发(fa)展的一大亮点,年销量再次破(po)10万(wan)辆(liang),已占公司总销量的近1/6。
燃(ran)油车期间,春(chun)风Honda的动力技术一向是(shi)口碑载道的。但其(qi)着(zhe)实新能源和智能网联期间,春(chun)风Honda的混动与纯电技术也有(you)着(zhe)长时间积累,尤其(qi)在混动市场,春(chun)风Honda更是(shi)电驱混动的开创(chuang)者。
从2019年完成(cheng)混动产物构建(CR-V、INSPIRE、艾力绅)并成(cheng)为业(ye)内首个覆盖SUV+轿车+MPV全车系的混动家(jia)族,到2020年第4款(kuan)混动车型享域HEV上市;从2021年推出本(ben)田(tian)在华首款(kuan)PHEV车型CR-V锐·混动e+,使(shi)CR-V成(cheng)为业(ye)内首个涵盖燃(ran)油、混动和插混3种动力系统的城市SUV,到2022年新款(kuan)享域混动版和第十(shi)一代思(si)域e:HEV上市,春(chun)风Honda一步步成(cheng)长为环球“混动先锋”的良好(hao)代表。
继乐(le)成(cheng)布局混动市场后,春(chun)风Honda又在纯电市场稳步进步。只是(shi)对付新品(pin)节拍,春(chun)风Honda并没有(you)像燃(ran)油车那般密集投放,而是(shi)采(cai)用了一种循序渐进的方式。2022年,伴随(sui)本(ben)田(tian)在华首款(kuan)纯电车型e:NS1上市以及全新电动概念车e:N SUV Concept表态,春(chun)风Honda纯电产物矩阵也在持续壮(zhuang)大。
“后750万(wan)辆(liang)期间”变与谋
截(jie)至现在,春(chun)风Honda累积用户已超750万(wan),如许的增进态势很容易让人觉得春(chun)风Honda距离“万(wan)万(wan)俱乐(le)部”已经近在咫尺了。但是(shi),制作业(ye)没有(you)神话,既要努(nu)力进取,也不能锐意而为,产销方针或许只是(shi)企(qi)业(ye)“变大变强”的直观感(gan)觉,但如何保持健康的体系运(yun)作本(ben)领要远比(bi)数字更重(zhong)要,这(zhe)也是(shi)春(chun)风Honda接下来(lai)要做的事(shi)情。
即使(shi)范围化面(mian)前一定(ding)是(shi)车企(qi)过硬产物品(pin)质、领老师产制作工艺及出色营销本(ben)领的综合表现。但在新旧动能切换的当下,如何在短时间内将自身在燃(ran)油车市场的优势直接切换成(cheng)在新能源车市场的竞争力,才是(shi)春(chun)风Honda破(po)局枢纽。
“大象转身”需要胆子与实行力,春(chun)风Honda选择“放下身材”从新建构自己新的竞争力,如许的决心与信心值得肯定(ding)。2023年正值春(chun)风Honda成(cheng)立20周(zhou)年,站在新的出发(fa)点,电动化转型为其(qi)万(wan)万(wan)辆(liang)方针实现供应重(zhong)要支(zhi)撑。
2023年,春(chun)风Honda将进行多款(kuan)产物迭代,既有(you)环球车型HR-V退场,又有(you)R-V家(jia)族新丁,亦有(you)豪华车全新改(gai)款(kuan)及旗舰车型换代。同时,第四代i-MMD技术也将布局多款(kuan)新车,包(bao)含2款(kuan)e:HEV车型和2款(kuan)e:PHEV车型。
而最值得期待的还是(shi)其(qi)纯电产物,基(ji)于本(ben)田(tian)环球化战略,2030年后,本(ben)田(tian)在华不再投放新的燃(ran)油车,全部新车均为纯电和混动车型。按此规划,春(chun)风Honda至2025年将实现电动化产物比(bi)例达50%。
回顾2022年,春(chun)风Honda是(shi)围绕(rao)全新产物和电动化转型会合发(fa)力的。展望2023年,春(chun)风Honda定(ding)会在产物“厚(hou)度”上继承下功夫(fu),好(hao)比(bi)其(qi)全新发(fa)布的自主品(pin)牌将是(shi)何方神圣?是(shi)否会引发(fa)我国车市的显性剧变?统统都将值得期待。