撰文 / 温 莎
编纂 / 张 南
设计 / 师 超
Cybertruck的残局简(jian)直糟糕透了。
2019 年 11 月,特斯拉(la)CEO马斯克公布(bu)了Cybertruck,这是一款(kuan)棱角分明的赛博朋克风皮卡(ka),车身由非(fei)凡是的没有锈钢和“牢没有可(ke)破”的玻璃制(zhi)成(cheng)。
那场原本应是高光时刻的公布(bu)会(hui)变成(cheng)了公关劫难,摄像机的强光照耀下(xia),马斯克本来(lai)想展现防弹车窗,没有想翻车了。特斯拉(la)的人用金属球砸向了Cybertruck的玻璃,两次,结果玻璃上(shang)都(dou)出现了裂痕。难堪的马斯克先是咒骂了一句,然后给本身找了个(ge)台阶:“看来(lai)照样有革新空间。”
这句神来(lai)之(zhi)笔为Cybertruck未来(lai)几年奠定了基调。公布(bu)后仅一年,马斯克透露Cybertruck将没有能没有从新设计,以切合道路法例;原本定于2021年下(xia)线的Cybertruck更(geng)是多(duo)次跳(tiao)票,至今仍未托付(fu)。
幸亏,特斯拉(la)的死忠粉遍地都(dou)是,Cybertruck摇摇欲坠的残局并没有吓(xia)退他们。过(guo)去6年,大约有180 万(wan)客户领取了100 美圆的预定金。
看上(shang)去像一辆来(lai)自未来(lai)的刀锋装(zhuang)甲车,又像传说中的诺亚方舟,Cybertruck前卫和科幻的外观(guan)造型圈(quan)了一批粉丝,也带火了周边产物。车还没上(shang)市,猫窝,儿童(tong)车,背包就已热销。
特斯拉(la)必要新的故事。
从2020 年以后,特斯拉(la)就没有再推出过(guo)新的消费类汽车了,大多(duo)数传统汽车公司三到五年就会(hui)更(geng)新产物,但Model S已有10多(duo)年的历史,这令马斯克面临着江郎才尽的质疑。
“无论是人形机器人、特斯拉(la)电(dian)动卡(ka)车Semi、Cybertruck照样FSD,这些都(dou)是公关眼中的好材料,保证特斯拉(la)一直站在言论中央。” 金融(rong)办事公司Cowen的董事总司理兼高级(ji)研讨分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)说,“这其中最切合逻辑(ji)的就是Cybertruck。”
据说没有营销用度的特斯拉(la)在炒作方面无疑是高手。2021年,马斯克透露表现“Cybertruck 可(ke)能是特斯拉(la)有史以来(lai)最好的产物”;客岁,马斯克称Cybertruck具备足够的防水性,可(ke)以当做“船”来(lai)使用,是一款(kuan)水陆两栖(qi)的产物。今年7月8日,马斯克开着Cybertruck在特斯拉(la)美国总部奥斯汀转了一圈(quan),轻轻松松引发了网友热议。
与前两年没有同,Cybertruck这次真的要来(lai)了。5月的年度股东大会(hui),马斯克透露计划在今年托付(fu)首批Cybertruck。一旦临盆提速,公司每一年将可(ke)以或许托付(fu)25万(wan)到50万(wan)辆新车,产量终究还将取决于市场的实际需求。
分析师以为,对特斯拉(la)而言,Cybertruck的量产只能算得(de)上(shang)一个(ge)象征性的胜利,并没有会(hui)对销量有太大的助攻。对车迷而言,他们中的大多(duo)数,最早要到 2024 年才能提到车。这些,都(dou)没有妨碍Cybertruck一直连结相当的热度。毕竟,临盆制(zhi)作问题都(dou)没能浇灭车迷的热忱。