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预(yu)计15万(wan)起(qi),最美B级(ji)轿(jiao)车,MG7值得买吗?,笔者,运动,动力(li)
2023-11-13 11:51:34

上个月(yue),笔者在广(guang)东国(guo)际赛车场试驾了(le)一款颇有运动风格的家轿(jiao)——MG7。

实在MG7这款车,在前次试驾之后,就(jiu)给(gei)我留下了(le)非常深(shen)刻的印象,原因无他,MG7单说计划,就(jiu)足以征服一大量用户,最紧张的是,计划在线(xian)的基(ji)础上,料也很(hen)足。

MG7城市表现如何

实在前次在赛道试驾MG7以后,我总觉得,MG7的风格实在就(jiu)方向于(yu)家庭轿(jiao)车,虽然依靠261马力(li),405N·m的发动机,确(que)切超(chao)过了(le)险(xian)些99%同价位的竞品车型(xing)的动力(li)参数,但毕竟没有是一款小(xiao)钢(gang)炮,MG7更多(duo)的惊喜在空间、舒适性上,所以我本身就(jiu)更等候MG7的日常体验。

怀着激动的心情(qing),来到(dao)了(le)美丽的广(guang)西,再次见到(dao)MG7,在城市中的身影,看起(qi)来更适合ta,而MG7日常驾驶(shi)的表现,我认为才更切合我对其的定位。

计划方面没有必多(duo)言,我们在高速服务区休息(xi)时,刚好(hao)有一个旅游团大巴也在服务区休息(xi),有很(hen)多(duo)游客看到(dao)MG7以后,特意过来问“这是什么(me)车”,并表示计划的真好(hao)看,还问了(le)相(xiang)关的动力(li)、价格等,虽然价格还并未公布(bu),但可以预(yu)知的是,1.5T版本,大概在15万(wan)元,2.0T版本,大概在18-19万(wan)元,可以等候正式公布(bu)售价。

由于(yu)城市试驾过程当中,可以更无效的感知动力(li)系统(tong)的匹配调校,虽然2.0T发动机参数很(hen)狂躁,匹配的9AT变速箱(xiang)可以将动力(li)非常线(xian)性的开释,在非运动模式状况下,加速非常主动,但没有会像运动模式那么(me)“狂野”,很(hen)好(hao)的综合了(le)平顺的质感,而运动模式的急加速状况下,还是能够给(gei)用户带来“闯动”的快感,所以动力(li)模式的分配很(hen)合理。

底盘方面,虽然前次赛道可以感受到(dao)mCDC+E-LSD电(dian)子限滑差速器工作(zuo)的能力(li),然则在日常城市代步(bu)、高速驾驶(shi)的过程当中,底盘的确(que)可以凭据(ju)路况、速率的差同化主动调节,尤其是城市路段中,在一些碎石、减速带等稍差的路况下,可以很(hen)好(hao)的过滤掉(diao)一些路感,将底盘趋向于(yu)舒适性的调教。

而在高速路段上,底盘开始故(gu)意的强化支撑性,包管在高速路况下的波动性,所以目前MG7的核心“三大件”,笔者黑白常认可的。

只是在高速驾驶(shi)时,由于(yu)MG7采(cai)纳(na)了(le)无边框车门,即便是使用了(le)双层夹胶玻璃,但也能听(ting)到(dao)一些风噪,毕竟为了(le)“美感”,有得就(jiu)要有舍。

最使笔者影象深(shen)刻得是,在高速路段中,笔者故(gu)意得频繁切换在手动、主动模式之间,故(gu)意观(guan)察在速率、转速没有同得匹配,9AT的换挡逻辑,尤其是在巡航(hang)状况下,如何包管节能经济最大化。

目前MG7的内(nei)部(bu)逻辑,在ECO模式下,速率要在120km/h左右(you),才会进入到(dao)9档状况,否则会频繁游离在8档左右(you),就(jiu)无法匹配最好(hao)齿比的节能经济性,所以若是日后可以调节或者OTA的话,笔者个人(ren)建议,9档模式实在可以在速率105-110km/h就(jiu)可以主动进入9档,若是有急加速的环境下在降(jiang)档操纵(zong),可以更有利于(yu)节能经济性,虽然在高速测(ce)试时,MG7的油(you)耗已经有很(hen)经济的表现,但若是内(nei)部(bu)的匹配更节能一些,对于(yu)平凡用户而言一定会更有优势。

MG7的制(zhi)胜关键

实在在驾驶(shi)完MG7以后,笔者也故(gu)意向MG官方举行一些该(gai)车型(xing)的探究,尤其是在价格方面,前文提到(dao)的价格预(yu)估,也是笔者个人(ren)猜测(ce)但向官方询问过,官方表示这个价格是有头绪的希望,所以喜好(hao)MG7的小(xiao)火伴可以做一个参考(kao)。

由于(yu)赛道、城市试驾过程当中,笔者开的都是2.0T版本,前文说过这台车笔者认为更适合城市、家庭场景(jing),但2.0T的参数的确(que)方向运动,所以在沟通和探究中,加上价格的要素,笔者认为,若是对于(yu)动力(li)没有是有更猛烈的寻求,只是日常通勤代步(bu),间或想要超(chao)车的时候有动力(li)的储(chu)备能力(li),笔者认为,若是1.5T中高配版低于(yu)15万(wan)元,要比2.0T版本更有性价比,也更切合国(guo)内(nei)消费者的消费平均程度,而且15万(wan)的B级(ji)车,更值得等候。

最后就(jiu)是MG7有什么(me)本事能够成功在市场中有好(hao)的表现吗?最核心的就(jiu)是MG7的自身转变,切合国(guo)内(nei)用户的需(xu)求。

以往(wang)MG5、MG6都故(gu)意把车型(xing)朝着更运动的方向积(ji)极,虽然MG本身的基(ji)因就(jiu)是有运动趋向的,然则国(guo)内(nei)的市场,纯粹的运动车反而没有办法让大众所接受,所以很(hen)多(duo)性能车,在国(guo)内(nei)都是喝采(cai)没有叫座。

MG7此次官方界(jie)说就(jiu)是“优雅+运动”,优雅放在首位,更表示在家庭用车角度的占比,在笔者试驾以后,也认为此次MG7的底盘、动力(li)、综合表现,都有非常切合国(guo)内(nei)用户的喜好(hao)方向,所以笔者认为,MG7若是上市,很(hen)可能会带领MG在市场上冲出一个新高度。

写(xie)在最后

MG7的转变就(jiu)是看到(dao)了(le)市场的“法则”,所以此次按照(zhao)“法则”来制(zhi)定产品的风格。

笔者认为,MG7上市以后,15-20万(wan)元,家庭B级(ji)轿(jiao)车,值得想要买车的用户亲自体验一下,毕竟好(hao)没有好(hao),开过才知道。

发布(bu)于(yu):北(bei)京市
 
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