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中企攻,日韩守,全球电池气力排名全在这里了,宁德,市场,装机量

撰文 / 周 洲(zhou)

编纂(zuan) / 张 南

设计 / 师 超

韩国新能(neng)源(yuan)市场阐(chan)明公(gong)司SNE Research发布了上半年全球装机量。

上半年,全球动力电池装机量达304.3GWh,同比增50.1%。

前十位(wei)的排名,变更(geng)没有大(da),中国企业(ye)占据6席(xi),装机量总(zong)计190.4GWh,市场份额达到压倒性的62.6%,宁德时(shi)代(dai)、比亚迪成了年老二哥,中创新航(hang)位(wei)居(ju)第六,亿纬锂能(neng)、国轩(xuan)高科和欣旺达包办第8、第9、第十。

宁德时(shi)代(dai)成为老大(da)已经没有是新鲜事(shi),一家(jia)独占36.8%市场份额,与客岁同期的35.4%相比添加了1.4个百分点。

自2017年以来(lai),宁德时(shi)代(dai)连续六年景为全球动力电池霸主。在基数庞大(da)的基础上,市场份额没有降反增,得(de)益于其(qi)海外市场的开辟。这一年来(lai),宁德时(shi)代(dai)在欧洲(zhou)和北美市场的装机量几乎翻番。

比亚迪以102.4%的增速,成为前10位(wei)中增速排第二的企业(ye),仅次于亿纬锂能(neng)的151.7%。与它客岁同期206%的增速相比,固然(ran)照样高增速,已经涌现腰斩。比亚迪的高增幅依(yi)然(ran)来(lai)自内(nei)供。它也最(zui)先加大(da)对欧洲(zhou)和除中国以外的亚洲(zhou)市场的开辟,力推元plus出口。

韩系三强处(chu)在腰部位(wei)置,LG新能(neng)源(yuan)、SK On、三星SDI离别位(wei)列第三、第5、第七位(wei),一共获得(de)了72.6GWh的装机量,合计市场份额为23.9%,与客岁同期相比被压缩了2.2%。固然(ran)韩系三强的装机量都在同比保持增进(jin),但增幅没有中国企业(ye)大(da),所以涌现了下(xia)降。

前10名榜(bang)上独一的日企松下(xia)位(wei)列第四,装机量为22.8GWh, 同比增39.2%,与客岁的16%相比显着提速。松下(xia)是特斯拉在北美市场最(zui)紧张的供给商,它的增幅扩张是因为Model Y的放量。此前在北美暂停(ting)销售的Model 3长(chang)续航(hang)版规复销售,没有外很(hen)有大(da)概LG新能(neng)源(yuan)将获得(de)这个供给商机会,这对松下(xia)稳中有增的市场份额来(lai)讲是一个变数。

海内(nei)市场:有升有降,有快(kuai)有慢

从海内(nei)来(lai)看,凭据中国汽车动力电池产业(ye)创新同盟的数据,今年上半年海内(nei)动力电池产销离别是293.6GWh、256.5GWh,但装机量只要152.1GWh,产量几乎是装机量的两(liang)倍。

异样独占鳌头的宁德时(shi)代(dai)的市场份额被挤压了,66.03GWh的装机量占据海内(nei)43.4%的市场份额,被同侪(chai)们挤压了4.27个百分点。

比亚迪一直在持续增进(jin),市场份额从客岁上半年的21.59%增至29.85%,没有外增速从三位(wei)数210.8%急剧下(xia)滑至两(liang)位(wei)数91%。

海内(nei)市场第3-10名涌现了一些更(geng)改,有进(jin)有出。瑞(rui)浦(pu)兰钧客岁上半年的第10位(wei)今年被正力新能(neng)庖代(dai),跌出前10位(wei)。客岁涨幅最(zui)高的欣旺达归于平静,从疯(feng)狂的651%回归两(liang)位(wei)数至50.2%。

独一一个增幅超过三位(wei)数达到170%的亿纬锂能(neng),排位(wei)从客岁的第8位(wei)进(jin)步了4位(wei),位(wei)列第4,仅次于中创新航(hang)。

LG新能(neng)源(yuan)、蜂巢能(neng)源(yuan)和孚能(neng)科技3家(jia)装机量同比涌现下(xia)降,离别下(xia)降了10.2%、20.9%和11.4%。相对应地,LG新能(neng)源(yuan)和蜂巢能(neng)源(yuan)的排位(wei)从客岁的第5位(wei)、第6位(wei)离别下(xia)滑2位(wei)到第7位(wei)和第8位(wei),国轩(xuan)高科固然(ran)装机量下(xia)跌了9.6%,但市占率从客岁的5.02%下(xia)滑至3.98%,排位(wei)从第4位(wei)降至第5位(wei)。

固然(ran)位(wei)次有升有降、增幅有快(kuai)有慢,海内(nei)第一梯(ti)队、第二梯(ti)队的阵(zhen)容相对稳定。

海外市场:宁德时(shi)代(dai)杀疯(feng)了

除中国市场以外的海外市场,上半年装机量达143.1GWh, 同比增56%。

LG新能(neng)源(yuan)一直是海外市场的老大(da),上半年以41.1GWh的装机量占据28.7%的市场份额,和客岁同期相比被爆增的宁德时(shi)代(dai)压缩了0.2个百分点。

宁德时(shi)代(dai)海外装机量暴增107.1%,从客岁同期的18.8GWh增至38.9GWh,市场份额从客岁同期的20.5%增至今年的27.2%,和LG新能(neng)源(yuan)相比只差(cha)1.5个百分点。

韩系三强、松下(xia)的海外市占率都在下(xia)降,前10位(wei)中市场率扩张的中企除了宁德时(shi)代(dai)、比亚迪以外,另(ling)有孚能(neng)科技,此外丰田和松下(xia)的合伙企业(ye)PPES市占率也增进(jin),其(qi)他企业(ye)均收缩。

除了特斯拉Model 3/Y在中国生产、出口到欧洲(zhou)、北美及亚洲(zhou)其(qi)他国度,飞驰EQS、沃尔(er)沃XC40 Recharge、 MG-4的定单助力了宁德时(shi)代(dai)的海外市场扩张。

SNE Research供应的数据表现,以宁德时(shi)代(dai)、比亚迪为代(dai)表的中国电池企业(ye)的装机量最(zui)先在海外高速增进(jin),挤压了底本具(ju)有优势的日韩企业(ye),松下(xia)、韩系三强(合计)的市场份额离别从客岁同期的17.6%、54.4%被压缩到15.8%和48.5%。

现代(dai)汽车的新电动车KONA大(da)概会挑选宁德时(shi)代(dai)做(zuo)电池供给商,再加上特斯拉和大(da)众(zhong)汽车连续宣告采用(yong)磷酸铁锂电池,届时(shi)宁德时(shi)代(dai)的海外市场会进(jin)一步扩大(da),这将威胁到LG新能(neng)源(yuan)除中国市场的海外老大(da)地位(wei)。

此外,中企近来(lai)加强了和韩国电池企业(ye)的互助力度。为了符合美国防通胀法案(IRA)要求新能(neng)源(yuan)产业(ye)供给链必须来(lai)自自在贸易伙伴,中国电池企业(ye)将向(xiang)韩国企业(ye)出口电池材料,再由(you)韩国出口电池到美国。韩国和美国是自在贸易伙伴。(详见本刊报道(dao)过的《加速投资(zi)韩国电池厂,能(neng)薅到美国羊毛吗(ma)》)

发布于:北京市
 
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