试驾|纯电动iX1可否助力宝(bao)马打响豪华电动化反击战,计划,王琳琳,动力
今年8月,全新(xin)一(yi)代宝(bao)马X1上市了首次推出的纯电动BMW iX1车型;9月BMW iX1在宝(bao)马铁西工厂(chang)下线(xian)。宝(bao)马我国方面透露(lu)表现,随着BMW iX1的下线(xian),意(yi)味着宝(bao)马“最年轻”的电动车最先批(pi)量投产,宝(bao)马沈阳生产基地所有工厂(chang)都可灵活投产纯电车型;别的,纯电动BMW iX1 eDrive25L还将(jiang)于2025年出口海外市场。
BMW iX1。摄/新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
10月底,新(xin)京报贝壳财经记者试驾了BMW iX1,行程300多公里,途经高速、国道、盘山公路、山路等分歧路径深度体验BMW iX1;作为宝(bao)马最年轻的电动汽车,BMW iX1可否延(yan)续BMW X1的驾驶体验,怎样突破才能赢得年轻消费群体的喜欢?
保持家族式计划,内部空间较(jiao)为充裕
BMW iX1虽然是(shi)一(yi)款纯电动汽车,但仍采用宝(bao)马家族式计划风格,同时添加了诸多电气化的计划元素,保留品牌辨识度。从外观来看,BMW iX1延(yan)续了X家族的新(xin)能源旗舰iX的计划风格,采用全新(xin)镌刻感晶(jing)体魄栅(shan)计划,两侧大灯(deng)与M活动套件也添加了其视觉(jue)效果;与此同时融(rong)入了功能性部件,如(ru)智能驾驶的雷达和前视摄像头。别的,BMW iX1采用半潜藏式门把手计划。
从尺寸来看,BMW iX1与燃油版BMW X1的轴距保持同等;由于纯电动车型布局,其底盘优化程度更高,后排两头底板(ban)几乎纯平;别的,厥后排坐垫也进一(yi)步加长增厚,包(bao)管后排搭客的乘坐空间和体验。记者身(shen)高172cm,坐在后排头部和腿(tui)部仍有富(fu)余空间。
BMW iX1内饰 摄/新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
从内饰计划上看,10.25英寸仪表和10.7英寸中央触控屏组成了双联屏,中控屏幕也在一(yi)定角度上向驾驶位置倾斜;别的,BMW iX1采用电子挡把计划,同时在电子挡把的地区(qu)计划了音量调节(jie)的物理按键,更方便副驾驶的操作。
记者在驾驶历(li)程当中,同时使用手机导航APP与BMW iX1车机自带的导航,比拟发现导航路径及准确度二者并没(mei)有差异。别的,BMW iX1的车身(shen)四(si)周距离辨认很敏感,在经过高速免(mian)费站泊车取卡时,距离相对较(jiao)近时BMW iX1会触发提醒(xing)。
车距提醒(xing)。摄/新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
没(mei)有外,记者在体验历(li)程当中发现,BMW iX1的空调声噪音相对较(jiao)大,当空调风调整到弱或中等时,车内就有较(jiao)大的风声噪音。
驾控体验较(jiao)好,动力释放(fang)平顺
记者对BMW iX1进行了城市道路、盘山公路、山路、高速及国道等分歧道路的体验,总体感受(shou)其动力输出没(mei)有输燃油跑车,也并未因动能回收的力度让驾驶者产生没(mei)有舒适(shi)的体验;续航无虚标。
BMW iX1动力响应灵敏,初段动力释放(fang)平顺,没(mei)有会出现踩(cai)加速踏板(ban)加速时向前窜的感觉(jue);当必要加速时,BMW iX1的两个电机遇全力输出;而当速度稳定,进入巡航时,前轴电机则会成为驱动主力,尽可能降低功耗。
BMW iX1。摄/新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
在盘山路下坡时,没(mei)有用频繁踩(cai)加速踏板(ban),但必要在一(yi)定程度踩(cai)制动踏板(ban),车辆也并没(mei)有会出现顿挫的感觉(jue)。别的,在山路驾驶历(li)程当中,也能有精(jing)准的动力输出和脱困性能,同时得益于底盘调校并没(mei)有会有明显的颠(dian)簸感;在高速加速阶段,BMW iX1动力响应灵敏、收放(fang)自如(ru),动力输出迅猛,方向盘转向较(jiao)轻,指向性较(jiao)好。
值得一(yi)提的是(shi),如(ru)遇到前方突然刹停或者前方遇到障碍物,BMW iX1会自动减速,记者在城区(qu)驾驶时曾遇到前车泊车,彼时记者处于驾驶状态但车速在50km/h左右,BMW iX1自动减速并渐渐降速;但如(ru)果速度较(jiao)快仍必要驾驶者踩(cai)制动踏板(ban)。另外,驾驶历(li)程当中,左右两侧超车时后视镜会有箭头灯(deng)光提醒(xing)。
超车提醒(xing) 摄/新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
没(mei)有外,记者在驾驶历(li)程当中并未进行过多辅(fu)助驾驶功能和车内智能配置的体验。
从销量来看,今年前三季度,在我国市场BMW纯电动车型销量为69603辆,同比增进232%;依照宝(bao)马集团的规划,除了BMW iX1外,纯电动BMW i5也将(jiang)于年内亮(liang)相。
新(xin)京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 宋(song)钰婷
校对 赵琳