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吉利的新能源产业(ye)原形,汽(qi)车,发展(zhan),结构
2023-11-13 11:56:16

古语有言,不谋全局者,不足以谋一域。同(tong)样是(shi)造车,看似“反向(xiang)而行”的吉利存眷的实正在更多。

7月21日,正在“2022天(tian)下(xia)动力电池(shi)大会”上,吉利控股集团董事长(chang)李书福详细宣(xuan)布了吉利集团正在电池(shi)全产业(ye)链的清晰结构。作为项目之一,吉利正正在开辟可以支撑更长(chang)里程(cheng)需求的电池(shi)包,使快充时间缩短到15分钟。

现在,全球的汽(qi)车品牌险些都纷(fen)纭(yun)走上了电动化、智能化赛道。而吉利的目光没有完选集中正在电动汽(qi)车上,除了电池(shi)全链条,吉利的眼光蔓延了将来汽(qi)车的全链条。

每每一个合格的棋手,落(luo)子一步,看两(liang)步,想三(san)步,环环相扣。作为海内自主品牌的头部企业(ye),吉利的每一步战略思索、方向(xiang)动态都备受业(ye)内外存眷,某种水平上吉利的一瞥一笑都被舆论当成(cheng)行业(ye)的风向(xiang)标(biao),无论是(shi)对汽(qi)车产业(ye)、制造业(ye)甚至民(min)营企业(ye)来说都是(shi)如(ru)此。往常(chang),正在李书福全是(shi)干货的分享面前,吉利正在如(ru)何思索的?又将如(ru)何实现呢?

| 新汽(qi)车要向(xiang)产业(ye)效益做倾斜

随(sui)着(zhe)汽(qi)车行业(ye)发展(zhan)浮现出电动化趋向(xiang),新能源汽(qi)车销(xiao)量获得(de)快速(su)提(ti)拔。相关数据显示,停止(zhi)2021年底,我国新能源汽(qi)车保有量达到784万(wan)辆,与上年相比增长(chang)59.25%。个中纯电动汽(qi)车保有量640万(wan)辆,且该数目增长(chang)势头仍旧强劲。

正在新能源汽(qi)车整体向(xiang)好的大环境中,投身者比比皆是(shi),但很多车企将合作目标(biao)集中正在产品的销(xiao)量数据上,忽视了影响新能源汽(qi)车发展(zhan)提(ti)拔的相关配置方面的久远(yuan)结构。特别动力电池(shi)作为电动汽(qi)车中最紧张的焦(jiao)点部件之一,更必(bi)要企业(ye)正在整个产业(ye)链上举行着(zhe)重发展(zhan)。针对这一点,吉利深知当前电动汽(qi)车发展(zhan)还(hai)没有到完全追求经济效益的时候,更多的必(bi)要考虑正在整个产业(ye)链上的结构。

吉利控股集团董事长(chang)李书福

正如(ru)李书福所讲,只要动力电池(shi)范畴技术(shu)更加融会、行业(ye)愈加开放,整个生态能力越发成(cheng)熟。从这一层面动身,吉利现在正正在通过入(ru)股合资、自研自产等方式,对电池(shi)技术(shu)立异、电池(shi)质料、接纳利用(yong)等范畴举行协同(tong)发展(zhan),从而形成(cheng)生态化结构。

个中动力电池(shi)平安是(shi)新能源汽(qi)车平安的紧张组成(cheng)部分,正在李书福看来,解决动力电池(shi)的平安成(cheng)绩(ji)能极大水平减缓用(yong)户对付新能源汽(qi)车的平安焦(jiao)虑。为此,吉利汽(qi)车也基于交通事故数据的分析,完成(cheng)了整车级电池(shi)包托(tuo)底试验硬件的搭建,形成(cheng)了相关评价标(biao)准。

正在电动汽(qi)车走向(xiang)智能化的阶段中,吉利将动力电池(shi)管理系统的操纵及(ji)智能化管理功(gong)效放正在了主要位置。现在,吉利已能实现电池(shi)电量的高精度预测,过流碰撞极限工况(kuang)毫秒(miao)级断电,崎岖压分离等,从多方面提(ti)拔了动力电池(shi)的使用(yong)可靠性。

除此以外,正在缓解“里程(cheng)焦(jiao)虑”和“充电焦(jiao)虑”的历程(cheng)中,吉利加大了立异研发力度,以快充、换电等方面满足分歧汽(qi)车用(yong)户的需求。同(tong)时正在动力电池(shi)的接纳利用(yong)中,最大限制的健全应用(yong)体系,进步资源循环利用(yong)服(fu)从。

正在探索可持续发展(zhan)和新能源汽(qi)车的道路上,吉利将动力电池(shi)产业(ye)作为了关键的一部分,希望以此实现企业(ye)的快速(su)发展(zhan)。与此同(tong)时,汽(qi)车产业(ye)也正在面临亘古未(wei)有的大变更,这时候吉利举行电池(shi)产业(ye)结构的目标(biao)将不仅限于企业(ye)之间的合作,更紧张的是(shi)通过重点范畴的结构升级,能够实现弯道超(chao)车。

| 新时代必(bi)须(xu)做出多元化准备

当汽(qi)车产业(ye)的发展(zhan)进入(ru)了一个全新阶段,企业(ye)之间的比拼绝不克不及(ji)聚焦(jiao)正在是(shi)产品、销(xiao)量、范围上做合作,分歧于其他行业(ye),汽(qi)车的产业(ye)链条复杂,关联水平大,实现弯道超(chao)车的焦(jiao)点,正在技术(shu)立异、产品专业(ye)度、功(gong)效配置等诸多方面。

当下(xia)汽(qi)车行业(ye)上半场电动化已基本完成(cheng),智能化突出的下(xia)半场过渡中。产业(ye)本身仍处(chu)正在一个艰难摸索的模(mo)糊地带,下(xia)半场的发展(zhan)势头没有完全起来,正在这个特殊的时段中,如(ru)何把(ba)焦(jiao)点资源拿正在手中,打有准备的仗,是(shi)吉利等我国汽(qi)车企业(ye)必(bi)须(xu)无视的成(cheng)绩(ji)。

为此,吉利正在新能源、智能网联技术(shu)方面举行了多项结构。此前,吉利发射了“将来出行星(xing)座”首轨(gui)九星(xing),可实现高精定位、智能驾驶、车辆云管理、车路协同(tong)等功(gong)效,周全提(ti)拔用(yong)户智慧出行体验,这是(shi)吉利为将来智能驾驶发展(zhan)奠定的有效底子。

针对我国正在新能源范畴的发展(zhan),李书福透露表(biao)现能源多样化战略非(fei)常(chang)紧张,既要支持推进锂电池(shi)、氢燃料电池(shi)、甲醇燃料电池(shi)产业(ye)的发展(zhan),也要探索其它新能源技术(shu)门路的大概性。这也意味着(zhe)正在新能源汽(qi)车的发展(zhan)历程(cheng)中,吉利不仅将举行电力的研发立异,其还(hai)将提(ti)早结构更多燃料电池(shi)。

吉利研究甲醇汽(qi)车已有17年,正在甲醇驱动能源方面已到了较为成(cheng)熟的状态。不久前,第4代帝豪醇电混动轿车进入(ru)市场。据了解,这款帝豪醇电版(ban)汽(qi)车实测百千米醇耗(hao)不到9L,可以比燃油车减少42%的碳排放。相比醇动力,氢动力汽(qi)车成(cheng)本成(cheng)绩(ji)现在存正在较大挑衅(xin),但吉利仍正在积极结构,成(cheng)立相关技术(shu)公司举行立异研发。

对付汽(qi)车企业(ye)而言,举行多能源发展(zhan)是(shi)为将来产业(ye)合作奠定底子,是(shi)可持续发展(zhan)目标(biao)下(xia)的有效结构。更加紧张的是(shi),多能源发展(zhan)也是(shi)我国实现碳达峰、碳中和目标(biao)的紧张组成(cheng)部分,同(tong)时也是(shi)保护国家能源平安的紧张一步。

| 用(yong)户头脑(nao)做转型底子

正在可持续发展(zhan)战略、新能源市场发展(zhan)趋向(xiang)的双向(xiang)指导(dao)中,吉利将电动汽(qi)车、动力电池(shi)等产业(ye)结构放正在了优先发展(zhan)的位置上。正在外界看来,这是(shi)当下(xia)大多半车企的发展(zhan)思绪,也是(shi)吉利作为一家我国汽(qi)车企业(ye)应该做的事情。

事实上,吉利正在动力电池(shi)范畴举行全产业(ye)链结构,更多得(de)是(shi)从用(yong)户角度动身,将用(yong)户需求作为了企业(ye)发展(zhan)的方向(xiang)。相比企业(ye)打造电池(shi)优势,用(yong)户更加注重一辆电动汽(qi)车能否将电池(shi)与车身举行更好匹配,电池(shi)的平安是(shi)不是(shi)可靠,其续航和寿命能否满足使用(yong)需求。

李书福正在大会中提(ti)及(ji),“里程(cheng)焦(jiao)虑”和“充电焦(jiao)虑”一直是(shi)影响新能源汽(qi)车市场渗透率(lu)的紧张要素。从用(yong)户的角度来说,他们对付电动汽(qi)车的使用(yong)存正在较大担心。为可解决用(yong)户正在电池(shi)续航方面的相关成(cheng)绩(ji),吉利一方面冲破技术(shu)限制,将快充时间缩短到15分钟,同(tong)时结构换电模(mo)式,以大幅减缓用(yong)户焦(jiao)虑。

据了解,现在吉利正在换电站范畴的结构已实现了车、站、电池(shi)、云的全程(cheng)智能网联。一辆电动汽(qi)车的换电时间缩至60秒(miao),同(tong)时可实现换电、保护、升级等远(yuan)程(cheng)操控管理。可以发现,正在换电、充电等用(yong)户最为正在乎的用(yong)车成(cheng)绩(ji)上,吉利做出了最好的解决方案。

作为汽(qi)车新业(ye)态下(xia)的一种发展(zhan)产品,新能源汽(qi)车的成(cheng)功(gong)不是(shi)一蹴(cu)而就的,发展(zhan)的焦(jiao)点是(shi)要以用(yong)户需求为导(dao)向(xiang),赓续实现立异与提(ti)拔,这也是(shi)吉利正在新市场环境中的紧张思索。

公布于:北京市
 
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