我(wo)国混动品类、范围、技术均居天(tian)下前列,驱(qu)动,评价,变速器(qi)
比年来(lai),天(tian)下汽车产业开始(shi)向电动化转型,呈现燃油动力、混合动力与电驱(qu)动并行的发展态势。在此配景(jing)下,2023年3月27日,第六届天(tian)下十佳变速器(qi)、首届天(tian)下十佳混合动力系统(tong)、第二届天(tian)下十佳电驱(qu)动评价3项天(tian)下十佳动力系统(tong)评价结(jie)果在京发布。
汽车评价研讨院院长(chang)李(li)庆文表示,我(wo)国汽车产业曾碰到过变速器(qi)“卡脖子”的问题。当(dang)年,部份我(wo)国品牌燃油车销量火(huo)爆,但就(jiu)是由于没有自主自动变速器(qi),使汽车产量和市场份额都没到达预期。如(ru)今,我(wo)国汽车企业在变速器(qi)的各个(ge)品类中都有了市场地位,特别是DCT产业,我(wo)国已经基(ji)础到达全天(tian)下范围最大的水平,技术突破(po)也异常令(ling)人注视。
“目前来(lai)看,我(wo)国车企已经改变了天(tian)下混动技术的竞争(zheng)款式,还(hai)攻破(po)了油电混动的技术壁(bi)垒,更紧张的是,我(wo)国车企的插电式混合动力成为天(tian)下抢先的混合动力品类。从全天(tian)下的角度来(lai)看,我(wo)国的混合动力产物的品类、范围、技术抢先性位居前列。”李(li)庆文如(ru)是说。
别的,李(li)庆文还(hai)表示,电驱(qu)动评价是基(ji)于纯电动汽车高速增长(chang)的趋势诞生的。目前,影响电动汽车行业发展最大的要素仍(reng)然是电池系统(tong),其影响了电动汽车行业的盈利能(neng)力,因为电池所占的本钱比例很高。从一定意义上来(lai)说,电池把全部电驱(qu)动行业的研发能(neng)力、盈利能(neng)力、可(ke)持续发展的能(neng)力都给消磨掉了,缺少对电驱(qu)动领域必要的注重。
北京航空航天(tian)大学交通科学与工程学院传授、院学术委员会主任(ren)、国度乘用车自动变速器(qi)工程技术研讨中央常务(wu)副主任(ren)徐(xu)向阳介绍道:“现在的三套动力评价体系,分别面向传统(tong)变速器(qi)、混合动力系统(tong)和电驱(qu)动总成。评价的维度分为客观评价和主观评价,经过三大评价涵盖(gai)动力化的产物。”
徐(xu)向阳表示,已往七年里,经过对传统(tong)变速器(qi)的评价,评委会见证了我(wo)国自主变速器(qi)从无到有,从有到优的发展历程。而(er)跟着行业整体的稳(wen)步向前,专家委员会对评价方法也在没有断(duan)改进(jin)。
活动现场,哈尔滨理工大学传授、教诲部汽车电子驱(qu)动控制(zhi)与系统(tong)集(ji)成工程研讨中央首席科学家、俄(e)罗斯工程院外籍院士蔡蔚揭橥主题演(yan)讲,细致分析我(wo)国现阶(jie)段各种(zhong)型车型的市场状况(kuang),没有同技术类型车辆从现在到碳中和没有同阶(jie)段的CO2排放情况(kuang)等数据(ju)后提出,即使电动车100%使用煤电,仍(reng)比燃油车CO2化碳排放低。
蔡蔚传授表示,在我(wo)国完成碳达峰(feng)、碳中和计谋过程中,油电、甲醇-电、氨-电等混合动力汽车是降碳节能(neng)的主要车型,纯电动车跟着新能(neng)源发电比例提拔将(jiang)进(jin)一步淘汰碳排放,也是各阶(jie)段降低净化排放的主力车型。面向下一阶(jie)段的竞争(zheng),我(wo)们要加大对相关电驱(qu)动产物和产业链关键(jian)材料和零部件/元器(qi)件的研发力度,补齐短板(ban)。基(ji)于我(wo)国的资源禀赋,要基(ji)于稀土永磁电机,打造具有全球(qiu)竞争(zheng)力的电驱(qu)动产物。同时存眷各种(zhong)电机技术创新的进(jin)展和国际技术发展静(jing)态。
除主题演(yan)讲外,本次活动还(hai)设置有3个(ge)圆桌服装(zhuang)论坛t.vhao.net,参会专家、学者、企业代表进(jin)行了深(shen)切交换。首先,在我(wo)国汽车自动变速器(qi)创新联盟秘书长(chang)李(li)盛其的主持下,清华大学车辆与运载学院传授宋健,北京理工大学机器(qi)与车辆学院院长(chang)、党委书记席军强传授,蜂巢传动研发副总裁陈(chen)晓峰(feng),上汽集(ji)团创新研发总院变速箱(xiang)部总监朱建明(ming)等,围绕着“传统(tong)变速器(qi)的变与没有变”这一主题进(jin)行了交换接头。
随后,在上海交通大学传授、汽车研讨院副院长(chang)殷承良的主持下,广西大学机器(qi)工程学院传授、博士生导师、俄(e)罗斯工程院外籍院士陈(chen)勇,清华大学传授、航空发效果研讨院副院长(chang)、清华-壳(ke)牌清洁交通能(neng)源联合研讨中央主任(ren)帅石金,赛力斯集(ji)团副总裁段伟,我(wo)国一汽研发总院首席赵雪松,广汽研讨院动力总成技术研发中央副主任(ren)祁宏钟,重庆青山产业总经理助理、我(wo)国兵器(qi)设备集(ji)团传动技术研讨院常务(wu)副院长(chang)王海兵,岚图汽车动力系统(tong)高级总监邓湘,我(wo)国汽车产业协会聚(ju)散器(qi)委员会理事长(chang)、珠海华粤董事长(chang)倪川围绕着“驶向春天(tian)的混合动力”这一主题进(jin)行了交换接头。
末了,在电动汽车电驱(qu)动系统(tong)全产业链技术创新计谋联盟理事长(chang)贡俊的主持下,我(wo)国科学院电工研讨所主任(ren)、研讨员温旭辉,北京理工大学机器(qi)与车辆学院传授于会龙,清华大学车辆与运载学院副传授、博士生导师高大威,深(shen)蓝汽车动力开发部副总经理杜长(chang)虹,广汽埃(ai)安研发中央电驱(qu)系统(tong)总监赵小坤,极狐电驱(qu)动项目研发总师苏正杲,博格华纳联合传动系统(tong)无限公司电驱(qu)工程经理王洪涛等高朋,围绕“欢迎代价战风暴的电驱(qu)动”这一主题进(jin)行了交换接头。