中保研测试效果出(chu)炉,全新一代皓影(ying)用实(shi)力夯实(shi)“全面平(ping)安”!,碰撞,评价,保护
人生只有单程票,平(ping)安到达比什么(me)都重要。
往常,事关“食物平(ping)安”的问题接连冲上(shang)热搜,唤醒了人们对于食物平(ping)安的空前重视(shi),从前消耗者的采办思路往往看的是包装是否精美,宣传是否到位,而(er)往常,你会发明险些所有人都在仔细地检察(cha)商(shang)品的配料表。这也说明白,人们最先重视(shi)食物平(ping)安,重视(shi)本身健康,大概更简朴地说,就是对于人文的重视(shi)和尊重。
不能否认,科技程度的进(jin)步的确让我(wo)们看到了太多太多的“新东西”,也同时(shi)为(wei)我(wo)们带来了“新感(gan)觉(jue)”,在这些新的背(bei)后有一个弗成忽视(shi)的要素(su)——那就是平(ping)安,食物平(ping)安如此,同样作为(wei)时(shi)代进(jin)步产物的汽车更是如此。
近期,全新一代皓影(ying)就再次刷新了我(wo)们对于汽车平(ping)安的认知标(biao)准。
| 全优,最高评价
8月28日,中保研公布了最新碰撞平(ping)安测评效果。个中,全新一代皓影(ying)在六项测评中,均得(de)到了最高评价「G」的优秀成绩。本次碰撞测试的每一项指数的测评,都摹拟了实(shi)际行驶中可能发生的碰撞变乱场(chang)景。从效果来看,广(guang)汽本田全新皓影(ying)在车生手人平(ping)安指数、车辆帮助平(ping)安指数和车内乘员平(ping)安指数三(san)大焦点项目中,得(de)分均被评定为(wei)(G),也就是最高品级的优秀评价。
个中,驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试一直是许多车企“心惊(jing)胆战”的测试项目,由于该项目不但磨练一台车的车身刚(gang)性,更对于车身不同骨(gu)架的布局设计(ji)有着更高要求,它不但仅要强度高,更要保证(zheng)在某(mou)些部位具有充足的溃缩空间,以保证(zheng)冲击力能够得(de)到顺遂转移(yi),保证(zheng)人员舱(cang)的平(ping)安。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,全新一代皓影(ying)的A柱稳如磐(pan)石,得(de)到了G优秀的最好成绩,其在测试中整体布局连结优越,车门外(wai)形连结完备,对于乘员的保护很是极致。
侧面碰撞除了磨练车辆布局以外(wai),也关系到驾驶员头部保护和后排搭客头部保护,全新一代皓影(ying)仍然得(de)到G优秀评价。值得(de)一提的是,车顶强度测试成为(wei)了此次外(wai)界存眷的重点,该测试首要展(zhan)现的不但仅是车顶遭(zao)到冲击力后的环境,更对于当下大货车侧翻压(ya)顶变乱场(chang)景有偏重要参考依据(ju)。在本次测试中,全新一代皓影(ying)表现优异,顶强度的载荷质量测试效果注解,全新一代皓影(ying)的载荷质量比(SWR)高达6.7,总体评价为(wei)G优秀。
值得(de)注重的是,同行业竞品较为(wei)优秀的也仅仅达到了5.5摆布,全新一代皓影(ying)的测试效果已经远(yuan)远(yuan)凌驾了行业的均匀程度,由于即使是有6.7台全新皓影(ying)车型,压(ya)在它一台车顶上(shang),也不足以将它的车顶与车侧压(ya)扁(bian),这无疑也让它得(de)到了地方广(guang)播电视(shi)总台的年度最好SUV平(ping)安实(shi)力最强认证(zheng)。
在坐椅/头枕评价中,不管是静(jing)态(tai)还是静(jing)态(tai),全新一代皓影(ying)都得(de)到G优秀评价;而(er)在车生手人平(ping)安指数和车辆帮助平(ping)安指数的测评中,全新一代皓影(ying)离别得(de)到27.491分的行人平(ping)安总得(de)分和102.81分车辆帮助平(ping)安总得(de)分,都为(wei)G优秀评价。
| 优秀的背(bei)后,是软硬件的保驾护航
从测试成绩来看,全新一代皓影(ying)在平(ping)安层面的实(shi)力无须置疑,它已经远(yuan)远(yuan)高于同级产品,并(bing)创建了新的平(ping)安标(biao)准,但平(ping)安实(shi)力显(xian)然不是一挥而(er)就的,全新一代皓影(ying)在平(ping)安上(shang)所做的积极更值得(de)业内参考和学习。
首先从本质下去看,全新一代皓影(ying)是基于本田环球造车最新基准的Honda Architecture新架构(gou)所打造,个中包含了本田最新的造车工(gong)艺、先端造车理念和精尖设备技能,就比如它独占的“ACE”承载式车身布局,整体抗扭刚(gang)度提升15%,这样一来,行使高强度纵梁、边梁和环状骨(gu)架构(gou)建多路径分散传导布局,发生碰撞时(shi)可充足吸收、分散能量,保护乘员平(ping)安。
众所周(zhou)知,在汽车的被动平(ping)安中,“坚固”的车身一定是个中最为(wei)重要的组成部分。在这一点上(shang),全新一代皓影(ying)整车车身骨(gu)架有50%以上(shang)采纳高强度钢,个中18.7%以上(shang)采纳980MPa以上(shang)的超高强度材料。此外(wai),新车还在A柱、B柱、车底边梁等重要部分采纳1500MPa热成型材料加强车身刚(gang)性,这也让全新一代皓影(ying)具有了高强度骨(gu)骼,作育的是全方位的平(ping)安守护。
当车辆正面碰撞时(shi),经过多路径分散传导布局,充足吸收、分散能量,淘汰(tai)传递到驾驶舱(cang)的能量;当小局限正碰时(shi),采纳有效吸收冲击的多路径布局的同时(shi),高刚(gang)性的A柱、B柱和车底边梁可有效保护驾乘人员平(ping)安;而(er)在侧面碰撞时(shi),经过强化横向骨(gu)架来抑(yi)制地板变形,同时(shi)增加了车门负(fu)荷传导,抑(yi)制驾驶舱(cang)变形。
不难(nan)发明,在Honda Architecture新架构(gou)的全面赋(fu)能之下,全新一代皓影(ying)表现出(chu)来的最大特(te)性就是高刚(gang)性和轻(qing)量化,这也让新车既能“抗”,又能“打”,面对家庭出(chu)行的一些突(tu)发状况,最大程度上(shang)保证(zheng)了人身平(ping)安。值得(de)一提的是,皓影(ying)还全系标(biao)配了10平(ping)安气囊,为(wei)车内驾乘人员提供了强大保护。
全新一代皓影(ying)在主(zhu)动平(ping)安方面也远(yuan)超同级,在主(zhu)动平(ping)安测试中,这款车的得(de)分率高达90.2%,满分114分,它拿到了102.81的高分,可谓是含金量实(shi)足。这背(bei)后的枢纽在于其率先搭载了Honda SENSING 360平(ping)安超感(gan)系统,旨(zhi)在用科技的手段贯彻以人为(wei)本的头脑。
Honda SENSING 360平(ping)安超感(gan)系统最大的升级就在于感(gan)知本领做到了进(jin)一步加强。首先是前向高清(qing)摄像头的探测角度提升至90°(原50°),其次是雷达的检测局限扩大到120°(原50°),且将毫米波雷达的数目增加至5个,探测角度提升至360°(原50°),具有同级最强传感(gan)器。除此之外(wai),新车还搭载了CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾等一系列(lie)的行业领先的驾驶帮助功效,让你在驾驶历(li)程中,将风(feng)险预先清(qing)除在外(wai)。一系列(lie)有用性更强的智能平(ping)安配置,为(wei)消耗者提供的是更加轻(qing)松且平(ping)安的驾驶体验。
Honda SENSING 360平(ping)安超感(gan)系统,就像它的名字(zi)一样,它具备全面的感(gan)知本领,具有5项驾驶平(ping)安感(gan)到+9项帮助驾驶功效,在主(zhu)动平(ping)安的可靠性与有用性上(shang),走在了同级前线。
结语:在《寰球汽车》看来,新汽车2.0时(shi)代,谁能直击用户痛点,谁能深入洞察(cha)消耗需(xu)求,自然就可以在扑朔(shuo)迷(mi)离的汽车市场(chang)中拔得(de)头筹。那么(me)对于新时(shi)代汽车而(er)言,痛点和难(nan)点在那里?平(ping)安一定是不容忽视(shi)的那一个,跟(gen)着科技的不断进(jin)步,汽车愈来愈平(ping)安也是现实(shi),这不但仅是一款车在配置上(shang)的体现,更是一家企业是否有实(shi)力负(fu)担相应企业责任的代表。
纵观当下合伙品牌(pai)同级市场(chang),鲜有像全新一代皓影(ying)这样的“选手”,它表现出(chu)来的,不但仅是某(mou)一点大概是某(mou)个方面的平(ping)安,而(er)是一个全方位的整车平(ping)安,不管是看得(de)见的地方,还是看不见的地方,全新一代皓影(ying)都在尽心尽力的刷新行业平(ping)安标(biao)准,这对于往常的汽车消耗市场(chang)有偏重要引领作用。