上海通用车贷人工客户服务电话
发表时间:2023-04-25 11:53:56来源:新华社

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不能(neng)再(zai)走老路!俄军新规则:客机侵入领空需(xu)确认无乘客才能(neng)击落,苏联(lian)

在(zai)当今世界,民航客机已经成(cheng)为一(yi)种重要的交通工具,每年有上亿人次(ci)通过各种民航班机飞(fei)往世界各地,飞(fei)机以其(qi)快(kuai)捷(jie)、高效(xiao)的特点成(cheng)为远距离旅行的首选。不过,尽管(guan)天空广阔,但民航机一(yi)样(yang)需(xu)要严格按照自(zi)己的航线飞(fei)行,一(yi)旦偏航特别是误入其(qi)他(ta)国(guo)家的军事要地,往往会(hui)造成(cheng)极(ji)其(qi)惨痛的结果。尽管(guan)各国(guo)军方对(dui)于偏航或者(zhe)迷(mi)航的民航机都有一(yi)系列的处理规定,但是在(zai)实(shi)际遭遇这样(yang)的突发情况(kuang)时,难免会(hui)出现意外。

(民航出行,已经是现代社会(hui)一(yi)种普遍(bian)的交通旅行方式)

环(huan)球网引述俄罗斯卫星(xing)通讯社2月26日(ri)的报(bao)道称,俄罗斯政府近(jin)日(ri)在(zai)其(qi)网站(zhan)上发表法律文件,公(gong)布了俄罗斯军队在(zai)保护俄边境不受侵犯时的武器使用规定。其(qi)中明确表示,"如果入侵飞(fei)机拒绝按照无线电命令、目视信号降落或者(zhe)拒绝服从,在(zai)证实(shi)入侵飞(fei)机上没有乘客的情况(kuang)下,可以使用执勤(qin)武器和装备。"此番规定强化了自(zi)1994年以来俄罗斯对(dui)于防空预警和客机闯入的处理办法,并且再(zai)次(ci)明确强调了不得击落有乘客飞(fei)机的要求。

(空中航线有些会(hui)靠近(jin)军事敏(min)感地区,所以经常会(hui)看到有战斗机拦截民航飞(fei)机的情况(kuang))

自(zi)冷战时代以来,由于长期高强度的军事对(dui)峙,东西方都曾经有过击落对(dui)方客机的可怕行动。不过,由于冷战中的苏联(lian)在(zai)总体上相对(dui)处于比较(jiao)弱势的一(yi)方,因(yin)此大多数侦察(cha)都是美国(guo)以及北约盟国(guo)发起,而苏联(lian)防空军则承担被动防御的角色,而这种战略地位的差异,导致了苏联(lian)国(guo)土(tu)防空军曾经多次(ci)击落因(yin)偏航误入苏联(lian)国(guo)境的民航客机。

(美国(guo)高空战略侦察(cha)的鼻祖U-2高空侦察(cha)机,图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面)

在(zai)冷战时期,以美国(guo)中央情报(bao)局(CIA)为首的西方情报(bao)部门对(dui)苏联(lian)和整个华约集团展开了大量的情报(bao)刺探和渗(shen)透行动,而其(qi)中由于苏联(lian)国(guo)土(tu)防空军防御系统严密(mi),加之1961年美国(guo)飞(fei)行员佛兰西斯·鲍(bao)尔斯驾驶(shi)的U-2侦察(cha)机被苏联(lian)的SA-2地空导弹击落,所以在(zai)冷战时期,CIA很早就动了利用民航机身份掩护,对(dui)苏联(lian)进(jin)行空中侦察(cha)的念头。因(yin)为苏联(lian)国(guo)土(tu)广大,而且由于纬度较(jiao)高,陆(lu)路交通不够便利,所以苏联(lian)国(guo)内和对(dui)外民航事业非常发达,而CIA就利用了部分经过苏联(lian)领空的民航班机,偷偷安装光(guang)学(xue)或雷达侦测系统,利用其(qi)航线靠近(jin)敏(min)感苏联(lian)军事基地的便利,假装"迷(mi)航"以刺探苏军情报(bao)。

(道格拉斯DC-8型喷气式客机)

关于美国(guo)民航机侦察(cha)苏联(lian)军事基地的事件最早甚至可以追溯到越南战争期间。早在(zai)1968年时,就有美国(guo)Seabord航空公(gong)司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞(fei)往越南的西贡(今天的越南胡志(zhi)明市)的航线进(jin)行侦查。1968年7月11日(ri)这一(yi)天,一(yi)架DC-8型客机依照该航线从阿拉斯加起飞(fei),但是这一(yi)天这架DC-8型飞(fei)机莫(mo)名(ming)其(qi)妙的向西偏航,并且深入到苏联(lian)领土(tu)上空达150公(gong)里。而在(zai)雷达捕捉到这架飞(fei)机后,苏联(lian)当时驻扎在(zai)择捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机,对(dui)其(qi)进(jin)行拦截,并最终迫使其(qi)降落在(zai)择捉岛的苏军机场。整个拦截过程无人受伤或者(zhe)死亡,堪称是一(yi)次(ci)经典(dian)的拦截行动,因(yin)此全体米格-17战斗机的驾驶(shi)员以及飞(fei)行团团长希洛夫等人都得到了苏联(lian)国(guo)防部的嘉奖。

(紧急起飞(fei)的米格-17战斗机)

不过在(zai)之后的苏联(lian)对(dui)空拦截中,苏军的表现就没这么精(jing)彩了,在(zai)1978年和1983年的两(liang)次(ci)拦截偏航客机的行动中,苏联(lian)防空军的苏-15型截击机都将(jiang)偏航的大韩航空客机击落,其(qi)中1978年的拦截行动造成(cheng)2名(ming)乘客死亡、13人受伤;而1983年的拦截行动则直接导致296名(ming)乘客全部死亡。两(liang)次(ci)击落民航机让苏联(lian)在(zai)国(guo)际上遭到空前(qian)的孤立和斥责,政治(zhi)外交一(yi)度陷(xian)入被动的局面。

(1978年被击落的大韩航空KAL902次(ci)班机,有趣(qu)的是,冷战期间被苏军击落的民航班机全都是韩国(guo)民航,不知道为什么)

可以说,利用民航机作为伪装,借(jie)口偏航或者(zhe)迷(mi)航,对(dui)其(qi)他(ta)国(guo)家的军事目标进(jin)行侦查,这是西方国(guo)家,特别是CIA一(yi)贯使用的手段(duan),而且这种侦察(cha)是以民航机上数百名(ming)乘客的性命作为赌注(zhu)的冒险。但是对(dui)于CIA而言(yan),如果飞(fei)机没有被击落,则全部侦察(cha)资料得以收(shou)回;如果飞(fei)机被击落,则可以在(zai)舆论上掀起批(pi)评和指责的浪潮,从政治(zhi)上打击对(dui)手国(guo)家的国(guo)际形象。总之,是稳赚不赔的买卖,也正因(yin)为如此,西方国(guo)家才会(hui)乐此不疲地使用民航机来刺探其(qi)他(ta)国(guo)家的军事情报(bao)。相对(dui)于西方的厚颜无耻,俄罗斯自(zi)1994年以来一(yi)直坚持(chi)不击落载(zai)有乘客的民航机,这一(yi)规范起码在(zai)道义上要比西方高出不少。

责任编辑:姜 丽
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