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新能(neng)源早参|近年动力电(dian)池装车比例(li)持续降低,产量,固态,汽车
丨 2024年4月23日 星期二 丨
NO.1 近年动力电(dian)池装车比例(li)持续降低
4月21日,天(tian)下乘联会秘书长崔东树撰文(wen)指出,现在中国动力电(dian)池产量中装车的比例(li)在赓续降低,2020年动力电(dian)池装车率达(da)到76%,2021年是70%,2022年是54%,2023年是50%,2024年1—3月已降到46%。崔东树表(biao)示,不管是动力电(dian)池还是储能(neng)电(dian)池,临盆多余和(he)库存相对显示压力都较(jiao)大。2021年和(he)2022年动力电(dian)池的增速低于整车增速,2024年3月的动力电(dian)池装车仍然偏偏低,电(dian)池产量高于装车增速。
点评:动力电(dian)池装车比例(li)下降反应了临盆多余成绩,相干厂商在将来一段时候的合作仍将激烈(lie),可能(neng)影响盈利水平。
NO.2 机构预计(ji)整年新能(neng)源汽车产销量达(da)到约1200万(wan)辆
卓创资讯发布呈(cheng)报称,一季度(du)新能(neng)源汽车产销数(shu)据环比下降切合预期,且(qie)3月份产销数(shu)据环比增长,提振整年行业信心。现在来看,2024年新能(neng)源汽车行业预计(ji)仍保持稳定发展,新能(neng)源汽车市场产销规模预计(ji)继续扩大,预计(ji)整年产销量将达(da)到1200万(wan)辆摆布。
点评:一季度(du)新能(neng)源汽车产销数(shu)据显示了行业的周(zhou)期性波动,但分析机构的年度(du)预测证明新能(neng)源汽车产业整体保持增长势头(tou)。国家政策的支持和(he)车企的促销策略有助(zhu)于提振市场需求。