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2024-04-21 15:43:42
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【智库(ku)圆桌】推动先进轨道交通设备创(chuang)新发展,我国,制作(zuo),技术

正在我国高端设备制作(zuo)范畴,轨道交通设备制作(zuo)业自主创(chuang)新程度高、国际竞争(zheng)力强、产业带(dai)动效应明显。我国已经是轨道交通大国,高速铁路运(yun)营里程稳居世(shi)界第一位。“十四五”计划和2035年远景目标纲要(yao)也就(jiu)推动先进轨道交通设备等产业创(chuang)新发展提出要(yao)求。本期特邀专家围绕相干(gan)问题进行钻研(yan)。

实现从“我国制作(zuo)”到“我国制造”

经过量年发展,我国轨道交通设备制作(zuo)业取得了怎样(yang)的成就(jiu)?

雷张文(国家先进轨道交通设备创(chuang)新中央教授(shou)级高级工程师):从普通机车到高速动车组,一次次技术前进见证了我国轨道交通设备制作(zuo)业前行的进程。从发展过程看,可分为以下阶段。

新我国成立后,我国轨道交通设备制作(zuo)业正在索求中发展。1952年新我国制作(zuo)的第一台蒸汽机车——“八一”号下线投(tou)用,1958年成功研(yan)制第一台干(gan)线内燃机车、第一台电力机车,上世(shi)纪60年月成功研(yan)制出地铁列车。

革新开放(fang)以来,轨道交通设备制作(zuo)业促进内燃化(hua)、电气化(hua)发展,引进外洋先进技术和设备,推动国产化(hua),研(yan)制临盆不同类(lei)型、不同用途的机车车辆。例如,1985年SS4型电力机车下线。正在这一阶段,我国充分利用引进的技术和设备,加强自主研(yan)发,推动机车车辆实现更新换(huan)代。

自2004年开始,轨道交通设备制作(zuo)业渐渐从引进、消化(hua)、吸收再创(chuang)新到自主创(chuang)新,着力研(yan)发具有完全(quan)自主学问产权的轨道交通设备,进入速度更快、技术更优(you)的做大做强阶段。高铁、城(cheng)市轨道交通等范畴取得显著进展,技术程度宁产业规模得到大幅(fu)提升,实现从“我国制作(zuo)”到“我国制造”的超过。2010年,我国自主研(yan)制的CRH380A型动车组正在山东青(qing)岛下线。2017年,具有完全(quan)自主学问产权、达到世(shi)界先进程度的我国尺度动车组“再起号”通车运(yun)营,正在多项紧张尺度中,我国尺度占84%,我国尺度动车组整体设计和车体、转向架(jia)、牵引、制动、收集等关(guan)键技术均由我国自主研(yan)发。“再起号”动车组目前已涵盖不同速度等级。

近5年来,我国轨道交通设备制作(zuo)业不断加大国际市场开辟力度,到场国际项目建设,与其他国家进行技术合作(zuo),高铁技术、城(cheng)市轨道交通车辆等走出国门,扩展了环球影响力。

为促进轨道交通设备制作(zuo)业发展,我国出台了一系列支持政策,包括提高对底子(zi)设施建设和轨道交通设备制作(zuo)业的投(tou)入、制定轨道交通发展计划和尺度、扶(fu)持企业科技创(chuang)新和自主研(yan)发、勉励国际合作(zuo)等。并成立国家先进轨道交通设备创(chuang)新中央,旨正在推动轨道交通设备向智能(neng)化(hua)、数字化(hua)偏向发展,面向绿色节(jie)能(neng)技术、智能(neng)化(hua)关(guan)键技术、高效能(neng)牵引传(chuan)动技术等关(guan)键技术开展攻关(guan),买通技术开发到商业化(hua)运(yun)用的链条,全(quan)面提升产业竞争(zheng)力。正在各项政策措施的推动下,轨道交通设备制作(zuo)业取得举世(shi)瞩目的成就(jiu)。

轨道交通设备实现从追赶到领跑。“和谐号”“再起号”动车组、高速磁悬浮等,从无到有,从有到优(you),整体技术达到国际领先程度。2021年具有完全(quan)自主学问产权的时(shi)速600公里高速磁浮交通系统正在山东青(qing)岛下线,这是世(shi)界首套设计时(shi)速达600公里的高速磁浮交通系统,标志着我国掌(zhang)握了高速磁浮成套技术和工程化(hua)本领。

集群化(hua)发展成效明显。我国已形成自主研(yan)发、配套完整、设备先进、规模谋划的集研(yan)发、设计、制作(zuo)、试验和服务于一体的轨道交通设备制作(zuo)系统。正在产业链上,以我国中车股份有限公司为“链长”,高低游6000多家中小企业融通发展,正在湖南株洲、山东青(qing)岛等地形成各具特色的轨道交通设备产业集群。个中,湖南株洲聚合400多家高低游企业,可提供80%以上配套产品(pin)和技术,产业聚集度环球第一,并依托创(chuang)新平(ping)台连续促进集群化(hua)发展。

海(hai)外市场不断拓展。2023年,印尼雅万(wan)高铁守旧运(yun)营,这是我国高铁第一次全(quan)系统、全(quan)要(yao)素、全(quan)产业链“出海(hai)”。正在湖南,以我国中车为代表的轨道交通设备制作(zuo)企业主动融入共建“一带(dai)一路”,相干(gan)产业实现快速发展。

新一代科技革命和产业变(bian)革加速演(yan)进,互联(lian)网、大数据、云计算、人工智能(neng)等技术和新材料新动力产业迅猛发展,与轨道交通设备制作(zuo)业深度融会,智能(neng)化(hua)、绿色化(hua)、安全(quan)舒适等成为产业将来发展重点偏向。

创(chuang)新驱(qu)动高铁领跑世(shi)界

高铁是我国设备制作(zuo)的一张亮丽名(ming)片,经过量年发展,怎样(yang)实现从追赶到领跑?

丁金(jin)学(我国宏观(guan)经济研(yan)讨院综合运(yun)输研(yan)讨所副主任):交通强国,铁路先行。高铁是交通运(yun)输现代化(hua)的紧张标志,对现代综合交通运(yun)输和现代化(hua)产业系统建设具有紧张意义(yi),正在设备制作(zuo)业发展中肩负紧张任务。

为推动高铁快速发展,我国进行了多次铁路网计划及修编,从“四纵四横”向“八纵八横”延展,高速铁路收集越发密(mi)集,进一步(bu)推动互联(lian)互通。根据2021年中共中央、国务院印发的《国家综合平(ping)面交通网计划纲要(yao)》和2020年我国国家铁路集团有限公司发布的《新时(shi)代交通强国铁路先行计划纲要(yao)》,到2035年我国高铁规模将达7万(wan)公里左右,通达50万(wan)人口(kou)以上城(cheng)市,全(quan)国1、2、3小时(shi)高铁出行圈全(quan)面形成,包括主要(yao)城(cheng)区市域(yu)(郊)1小时(shi)通达、城(cheng)市群内主要(yao)城(cheng)市间2小时(shi)通达、相邻城(cheng)市群及省会城(cheng)市间3小时(shi)通达。

正在相干(gan)计划指引下,我国高质量促进高铁建设,实现从无到有、从追赶到领跑的历史性超过,建成世(shi)界最大的高速铁路网。以2008年我国第一条设计时(shi)速350公里的京津城(cheng)际铁路建成运(yun)营为标志,一大批高铁相继建成投(tou)产。停止2023年底,高铁营业里程达4.5万(wan)公里,“八纵八横”高铁网主通道已建成约80%、开工正在建约15%。2023年我国设计时(shi)速350公里的首条跨海(hai)高铁——福厦高铁守旧运(yun)营,日均客流达2.4万(wan)人次。据国铁集团数据,到2025年,全(quan)国铁路网将覆盖99.5%的城(cheng)区人口(kou)20万(wan)以上城(cheng)市,高铁网将覆盖97.2%的城(cheng)区人口(kou)50万(wan)以上城(cheng)市。

我国高铁之以是世(shi)界领先,关(guan)键正在于创(chuang)新。高铁是我国自主创(chuang)新的一个成功范例,从无到有,从引进、消化(hua)、吸收再创(chuang)新到自主创(chuang)新,已形成具有自主学问产权的高铁技术系统,总体技术程度迈入世(shi)界先进行列。

轨道交通设备是高铁发展的紧张支撑。高铁设备制作(zuo)成套技术创(chuang)新和突破,有力推动了我国高铁的创(chuang)新升级。例如,以引进先进技术、联(lian)合设计临盆的“和谐号”动车组为底子(zi),连续深化(hua)自主创(chuang)新,突破技术瓶(ping)颈,成功研(yan)制拥有完全(quan)自主学问产权和世(shi)界先进程度的“再起号”我国尺度动车组,形成涵盖不同速度等级,能(neng)够适应高原、风沙等各种运(yun)营环境的系列产品(pin)。设计时(shi)速620公里的高温超导高速磁浮工程化(hua)样(yang)车、时(shi)速600公里高速磁浮交通系统等先后下线。“CR450科技创(chuang)新工程”取得新进展,试验列车实现单列最高时(shi)速453公里、双向两列相对交会最高时(shi)速891公里运(yun)行。这些轨道交通设备范畴的紧张突破都有效提升了我国高铁自主创(chuang)新的质量和程度。

正在高铁范畴,我国已全(quan)面掌(zhang)握系统集成、列车控制、牵引供电等核心技术,不断巩固领跑世(shi)界的优(you)势。轨道交通是设备制作(zuo)业中产业链、价(jia)值(zhi)链、市场链最丰富的门类(lei)之一,根据我国中车集团有限公司数据,一组“再起号”动车组有4万(wan)多个零部(bu)件,涉及钢铁等原材料、电子(zi)电器、信息(xi)系统、精密(mi)仪器等10多个行业,配套企业遍(bian)及全(quan)国20余个省份,产业拉动效应达1∶5。

顺应新一轮科技革命和产业变(bian)革趋向,我国加速智能(neng)高铁发展步(bu)调,推动云计算、物联(lian)网、大数据、北斗定位、人工智能(neng)等先进技术正在高铁范畴的运(yun)用,以数智化(hua)赋能(neng)创(chuang)新发展,实现设备技术程度全(quan)面提升。2018年我国开展首次“智能(neng)高铁”综合试验,2019年“再起号”智能(neng)型动车组正在京张高铁实现时(shi)速350公里主动驾驶。正在“再起号”智能(neng)型动车组上,部(bu)署有2700余个传(chuan)感器,自我感知、故障诊断等列车运(yun)行监测技术实现对列车运(yun)行的全(quan)方(fang)位及时(shi)监测。福厦高铁是继京张高铁、京雄城(cheng)际后建成投(tou)用的又一智能(neng)高铁,标志着我国高铁正在智能(neng)化(hua)范畴的索求又迈进了一步(bu)。

此外,正在高铁工程建造范畴,我国以原始创(chuang)新为主,正在高铁路基、轨道等方(fang)面霸占大批世(shi)界性技术困难,系统掌(zhang)握不同气候环境、不同地质前提下建造高铁的成套技术;正在运(yun)营管理范畴,全(quan)面掌(zhang)握复杂路网前提下高铁运(yun)营管理成套技术,实现繁忙高铁干(gan)线和城(cheng)际铁路列车高密(mi)度、公交化(hua)开行等。

城(cheng)市轨道交通越发智能(neng)化(hua)绿色化(hua)

正在轨道交通设备制作(zuo)业支撑下,我国城(cheng)市轨道交通发展呈现哪些特性?

姚恩建(北京交通大学交通运(yun)输学院教授(shou)、国际教诲学院院长):我国城(cheng)市轨道交通建设有序促进,停止2023年底,运(yun)营里程突破1万(wan)公里,2023年完成客运(yun)量294.4亿人次。回顾发展进程,城(cheng)市轨道交通以加速建设人民中意交通为动身点,通过科技赋能(neng)、设备提质,不断提升服务效率和服务品(pin)质。

目前,我国已形成自主研(yan)发、配套完整、设备先进、规模谋划的轨道交通设备制作(zuo)系统。正在先进轨道交通设备的强大支撑下,城(cheng)市轨道交通发展迅速,不断向规模化(hua)、智能(neng)化(hua)、绿色化(hua)偏向迈进。

一是城(cheng)市轨道交通多制式协同、多条理融会发展。2023年全(quan)国新增城(cheng)市轨道交通运(yun)营里程581.7公里,停止2023年底运(yun)营里程达10165.7公里。随着超大直径(jing)盾构机国产化(hua),施工建设速度不断加速、建设本钱不断低落(luo),有力推动北京、上海(hai)等地城(cheng)市轨道交通收集的形成。

正在轨道交通设备的支撑下,我国城(cheng)市轨道交通为满意不同客运(yun)需求,形成地铁、轻(qing)轨、有轨电车、跨座式单轨、中低速磁浮等多种制式并存的格局(ju)。近年来,不同制式城(cheng)市轨道交通之间通过协同运(yun)营实现资本共享、无缝换(huan)乘,显著提高了多制式轨道交通的协同效率和出行一体化(hua)程度。同时(shi),针对城(cheng)际铁路、城(cheng)市轨道交通等不同条理轨道交通跨地区融会发展中存正在的协同运(yun)营不足、换(huan)乘连接不便等问题,通过发展多线多点换(huan)乘、过轨运(yun)营、安检互认等,有效提升了多条理轨道交通间的中转性和便捷性。

二是智能(neng)化(hua)发展卓有成效,城(cheng)市轨道交通运(yun)行效率大幅(fu)提升。随着大数据、人工智能(neng)等新技术的快速发展,和数字底子(zi)设施的不断完善,城(cheng)市轨道交通正在技术创(chuang)新、智能(neng)设备研(yan)发等多个方(fang)面发力,向更高效、更智能(neng)的偏向发展。

智能(neng)化(hua)方(fang)面,我国正在全(quan)主动运(yun)行系统、智能(neng)动车组和智能(neng)通信系统等范畴实现突破,显著提升城(cheng)市轨道交通的安全(quan)保证、运(yun)行效率和服务品(pin)质。例如,正在北京地铁燕(yan)房线,我国自主研(yan)发的全(quan)主动运(yun)行系统实现了列车运(yun)行的精准控制,大幅(fu)提高了城(cheng)市轨道交通的运(yun)营效率和安全(quan)性。重庆轨道交通互联(lian)互通CBTC系统(基于无线通信的列车主动控制系统)使人换(huan)乘变(bian)成车换(huan)线,实现了轨道交通由传(chuan)统单线独立运(yun)营向收集化(hua)跨线运(yun)营的突破。大数据、云计算等新技术,和智能(neng)化(hua)设备和信息(xi)化(hua)平(ping)台等的广泛运(yun)用,使得预防性智能(neng)运(yun)维、智能(neng)及时(shi)监测与预警等主动安全(quan)保证本领不断提升。智能(neng)巡(xun)检机器人、智能(neng)运(yun)维系统的投(tou)入使用,可通过高精度传(chuan)感器等设备准确掌(zhang)握设备状态,实现全(quan)天候快速主动巡(xun)检,提升了巡(xun)检效率和准确性,低落(luo)了故障率。此外,主动售检票系统和智能(neng)客服系统的研(yan)制与运(yun)用,有力提升了服务质量。巨细交路、快快车等多样(yang)化(hua)运(yun)营模式,和本性化(hua)、便捷化(hua)的出行服务,也提升了城(cheng)市轨道交通的运(yun)营管理程度。

三是运(yun)用新技术、新材料、新工艺,城(cheng)市轨道交通绿色化(hua)发展步(bu)调加速。《中共中央国务院关(guan)于完整准确全(quan)面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和事情的意见》对加速城(cheng)市轨道交通等大容量大众交通底子(zi)设施建设进行了安排,这为城(cheng)市轨道交通发展提供了重大机遇,也促使行业向绿色低碳偏向发展。

近年来,我国围绕城(cheng)市轨道交通的建设施工、运(yun)营管理和设备制作(zuo)等环节(jie),采取了许多节(jie)能(neng)减排的措施。例如,正在建设施工方(fang)面,采纳装配式建造技术等,不断促进绿色建造。正在运(yun)营管理环节(jie),通过量交路行车组织和灵活编组,列车节(jie)能(neng)运(yun)行,优(you)化(hua)车站照明、透风等机电设备管理,提高动力利用效率,低落(luo)运(yun)营能(neng)耗。设备制作(zuo)环节(jie)是城(cheng)市轨道交通绿色发展的关(guan)键,通过推广运(yun)用环保材料、节(jie)能(neng)工艺及循环利用技术,设备制作(zuo)全(quan)过程越发注意环保与节(jie)能(neng)。大力促进新动力列车、轻(qing)量化(hua)车体、智能(neng)轨道快运(yun)系统和永磁同步(bu)牵引电机等的研(yan)发运(yun)用,进一步(bu)优(you)化(hua)动力结构、减轻(qing)车辆自重、提高列车牵引效率,有效推动城(cheng)市轨道交通节(jie)能(neng)减排和绿色可连续发展。

先进轨道交通设备的技术创(chuang)新,有力支撑了城(cheng)市轨道交通的规模化(hua)、智能(neng)化(hua)和绿色化(hua)发展。将来,我国将继续加大研(yan)发投(tou)入,坚持自主创(chuang)新,连续推动城(cheng)市轨道交通高质量发展,加速构建便捷顺畅、经济高效、开放(fang)共享、绿色智能(neng)、安全(quan)可靠的现代综合运(yun)输服务系统,不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全(quan)感。

连续提升轨道交通设备国际竞争(zheng)力

为进一步(bu)提升国际竞争(zheng)力,我国轨道交通设备制作(zuo)业可正在哪些方(fang)面发力?

韩建飞(赛迪研(yan)讨院工业经济研(yan)讨所副所长):轨道交通是大众交通及货物运(yun)输的紧张方(fang)式之一,可有效促进国家、地区之间经济合作(zuo)、商业往(wang)来。近年来,海(hai)内外知名(ming)企业聚焦高效、绿色、智能(neng)轨道交通设备,不断加大研(yan)发投(tou)入,提高产品(pin)技术程度,开辟新兴市场,抢(qiang)占新的发展制高点。

从技术发展看,随着以大数据、人工智能(neng)为代表的新一代信息(xi)技术快速发展和绿色低碳成为环球共鸣,环球轨道交通设备制作(zuo)转向智能(neng)化(hua)、绿色化(hua),轻(qing)量化(hua)、新动力、无人驾驶、数据化(hua)管理与智能(neng)运(yun)维等成为产业紧张发展偏向。从市场规模看,环球轨道交通设备市场空间仍旧广阔。据牛津经济研(yan)讨院预测,除我外洋,2020年至2040年,环球铁路基建的总投(tou)资额(e)累计约5.14万(wan)亿美圆,个中,欧洲、亚洲(除我外洋)占比(bi)离(li)别约46.4%、31.2%,将来轨道交通设备需求较大。2023年,我国铁路投(tou)产新线3637公里,个中高铁2776公里,完成流动资产投(tou)资7645亿元(yuan)、同比(bi)增长7.5%,是“十四五”以来铁路投(tou)资规模完成最多的一年。据我国国家铁路集团有限公司数据,到2025年,全(quan)国铁路营业里程将达16.5万(wan)公里,个中高铁5万(wan)公里。

经过量年发展,我国轨道交通设备制作(zuo)业正在研(yan)发设计、临盆制作(zuo)等范畴均具有较强国际竞争(zheng)力,实现从引进、消化(hua)、吸收再创(chuang)新到自主创(chuang)新,研(yan)发的新一代高速动车组等实现国际领先,轨道交通设备已成为我国高端设备制作(zuo)范畴的名(ming)片之一。同时(shi)也要(yao)看到,正在尺度制定方(fang)面,需越发积极到场国际尺度制定,同时(shi)更好提升我国尺度、我国设备的国际影响力;正在智能(neng)化(hua)发展方(fang)面,轨道交通设备制作(zuo)产业链及检验检测、建设运(yun)营等环节(jie)的数据安全(quan)高效流畅也需继续规范和强化(hua),从而有效提高智能(neng)化(hua)发展程度。

近年来,新一轮科技革命和产业变(bian)革深入发展,新技术、新产业、新业态、新模式不断涌现,加速提升自主创(chuang)新本领,深化(hua)新一代信息(xi)技术运(yun)用,对顺应轨道交通设备发展的国际趋向,连续提升我国轨道交通设备的国际竞争(zheng)力具有紧张意义(yi)。

一是继续加强技术创(chuang)新。建立长期稳定的科技投(tou)入机制,优(you)化(hua)整合技术创(chuang)新平(ping)台,连续加强关(guan)键底子(zi)材料和核心技术研(yan)发力度。促进海(hai)内轨道交通设备制作(zuo)业链主企业更好发挥引领带(dai)行动用,联(lian)合产业链高低游企业、科研(yan)院所协同开展科技创(chuang)新、结果转化(hua),勉励和支持相干(gan)企业积极运(yun)用新技术、新材料。

二是连续促进轨道交通设备制作(zuo)业数字化(hua)、收集化(hua)、智能(neng)化(hua)发展。借(jie)助互联(lian)网、大数据、人工智能(neng)等新一代信息(xi)技术,大力促进工业互联(lian)网发展,不断推动轨道交通设备研(yan)发设计、临盆制作(zuo)、检验检测等全(quan)链条智能(neng)化(hua)发展。强化(hua)各环节(jie)、全(quan)周期的数据采集与分析,通过数智技术等收缩研(yan)发和调试周期,低落(luo)试验和临盆运(yun)营本钱。

三是与临盆性服务业深度融会。加速发展轨道交通设备相干(gan)服务业,支持发展研(yan)发设计、数字服务等,加速布局(ju)大数据中央、人力资本服务和科技服务机构,不断促进服务型制作(zuo),提升我国轨道交通设备制作(zuo)业正在环球价(jia)值(zhi)链中的职位。

四是不断加大轨道交通设备海(hai)外市场拓展力度。以共建“一带(dai)一路”为契(qi)机,推广雅万(wan)高铁合作(zuo)发展经验,引导金(jin)融机构加大对轨道交通设备制作(zuo)企业的支持,加速培养国际化(hua)人才,着力开展海(hai)外市场业务。同时(shi),对接国际先进尺度,支持海(hai)内企业积极到场国际尺度制定,提高我国尺度的国际化(hua)程度宁影响力。 (来源:经济日报(bao))

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