上汽财务好车e贷人工客户服务电话
2024-04-21 15:22:39
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雷军掀起了风平(ping)浪静,小米,汽车(che),产能(neng)

作者 | 柴旭晨
编纂 | 张晓(xiao)玲
3月28日小米汽车(che)公布会(hui)当晚(wan),坐在台下的新势(shi)力掌门人(ren)们,大概没有想到,一天后(hou)小米汽车(che)发售的火爆,将完全颠覆他们辛苦(ku)打下的江山(shan)。
24小时大定8.9万台,卖空一年(nian)的产能(neng),雷军带着他的小米SU7刷新了国(guo)内汽车(che)市场的新车(che)销售记录,也打击(ji)着新势(shi)力玩家的神经。
云云疯(feng)狂的认购,就连去(qu)年(nian)的“巨星”新问界M7也没能(neng)触及(ji),大概也只(zhi)要马斯克的赛博(bo)皮(pi)卡能(neng)与之对抗。
雷军的小米汽车(che)仿佛成为景象级大爆款(kuan),如同一颗炸弹轰击(ji)着全部汽车(che)行业(ye),不仅重(zhong)改游戏法则、颠覆现有格(ge)局(ju),更(geng)击(ji)穿了中(zhong)高端车(che)市的价(jia)格(ge)体(ti)系,引燃新一轮价(jia)格(ge)战,同价(jia)位产物纷纷调价(jia)防守。
同时这股强大打击(ji)波继续扩散至其他行业(ye),掀起巨大讨论热潮,流量再回流至SU7的销售层面,构成闭环。
小米汽车(che)就是奔着颠覆车(che)圈格(ge)局(ju)而来,顺势(shi)进入未来车(che)企(qi)巨头的候选者队列。手机行业(ye)的顶级玩家雷军,也再一次跨界成为搅局(ju)者,且盼望有朝一日跻身环球(qiu)车(che)企(qi)TOP5。
不外,雷军的兴奋好像只(zhi)留在了当晚(wan)的舞台上(shang),本想好好睡上(shang)一觉的他,很快被交付、品控、产能(neng)等一些(xie)列新成绩包围(wei)。而这都市被敌手灵敏地捕获,成为反制小米的突破口。
此(ci)刻站在流量峰口的小米汽车(che),既(ji)享受着亘古未有的关(guan)注,也蒙受着不相(xiang)上(shang)下的压力。
“造车(che)是我(wo)人(ren)生(sheng)最后(hou)一次创业(ye)”,撂下这句话的雷军,登(deng)顶闯关(guan)之路才刚开始。
热潮
小米SU7云云火爆,让(rang)雷军也始料(liao)未及(ji)。发售24小时近9万台大定,小米汽车(che)高级顾问胡峥楠直言,“本年(nian)产能(neng)都被订光了”。
上(shang)市6天后(hou),北京亦庄小米汽车(che)工场迎来SU7首批交付,雷军透露,该车(che)定单已经破10万台,锁单量凌驾4万台。他笑称(cheng)自己成了“雷厂(chang)长”。
不外小米官方留了7天的夷由(you)期,直至用(yong)户(hu)手动或到期自动锁定配置,定单才算真正(zheng)生(sheng)效投入临盆步伐。
这一重(zhong)要的锁单数目,在4月3日凌驾了4万台。要晓(xiao)得连去(qu)年(nian)的“流量巨星”问界新M7,花(hua)了25天才杀青同样量级的造诣,小米只(zhi)用(yong)了不到一周。
小米汽车(che)的潜伏用(yong)户(hu)们不只(zhi)在一二线(xian)城市,很多三四(si)线(xian)小城市的小米门店,在SU7公布后(hou)都人(ren)头攒动,试驾的部队甚至排到破晓(xiao)。强悍的触达力以及(ji)庞大下沉市场用(yong)户(hu),都是车(che)企(qi)们所(suo)梦寐(mei)以求的。
狂热的粉丝不只(zhi)抢爆了小米汽车(che)的库存,就连官方上(shang)架的车(che)模、马克杯等周边都被一网打尽,很快出(chu)现在二手平(ping)台上(shang)被加价(jia)售卖。
随后(hou)几(ji)日,在社交媒体(ti)上(shang)出(chu)现集体(ti)“维权”退订的人(ren)群,他们的退订缘故原由(you)是“手滑(hua)误点”锁定配置按键,失去(qu)了7天无来由(you)退定金(jin)的机会(hui)。业(ye)内指(zhi)出(chu),这大概率是当天想“秀定单”的网友误操纵所(suo)致。无论如何,这无疑又给小米汽车(che)平(ping)添一层热度。
小米SU7的打击(ji)波也蔓延到了资本市场。4月2日,在SU7正(zheng)式交付的前一天,小米集团一度大涨(zhang)16%,最后(hou)收涨(zhang)约9%至16.28港元/股,总市值也到达近两年(nian)的高点,涨(zhang)至4062亿港元。
头部投行克日也“跟风”表示看(kan)好,高盛预计SU7将成为中(zhong)国(guo)销量前三的高端轿车(che)型之一,且将小米目标价(jia)从18.9港元提高到20.0港元;摩根大通则重(zhong)申对小米的“超配”评级,称(cheng)其整体(ti)资产负(fu)债表微弱,能(neng)为汽车(che)业(ye)务提供充足资金(jin)。
云云程度的出(chu)圈传播在汽车(che)行业(ye)实属(shu)罕见,足以见得雷军在中(zhong)国(guo)消费行业(ye)的超凡“带货”本领。
有人(ren)说雷军最擅(shan)长营销,但他更(geng)是个(ge)产物司理(li)。小米并非以网红或极端创新者的姿态入局(ju),SU7的“流量暗码”反而是贴近大世人(ren)群的主流感。
由(you)于小米在国(guo)内拥有庞大用(yong)户(hu)群体(ti),而这部分用(yong)户(hu)对付电动车(che)或尖端智能(neng)化大概缺少充足认知。雷军用(yong)通俗的介绍、易用(yong)的功(gong)能(neng)、对标保时捷的Dream Car外观,加之21.59万-29.99万元的价(jia)格(ge),向他们讲述着小米高性价(jia)比的性感故事。
舞台上(shang)的雷军,除了喊(han)出(chu)5年(nian)赶超保时捷的口号外,并未展示颠覆性的技术和场景,在续航、外观、米家生(sheng)态等“实用(yong)主义”上(shang)却着墨颇多。
这也申明,小米没有选择讨好那些(xie)猎奇心态的电动车(che)玩家,而是盯紧着主流人(ren)群,与一些(xie)新势(shi)力的玩法有些(xie)背道(dao)而驰。
大概,惟有对消费者心理(li)把握老道(dao)、对营销掌控入迷入化的雷军,才敢落下看(kan)似“逆潮水”的一子。
颠覆
在小米之前,科技公司入局(ju)造车(che)已有苹果、百度、华为等巨头,而除了华为靠问界已经闯出(chu)一片天之外,其他科技巨头均(jun)兴高采烈(lie)。苹果甚至放弃了外部造车(che)项目。
小米,好像正(zheng)在成为谁人(ren)例外。
13年(nian)前,带着小米手机杀入终端市场的雷军,恰(qia)是依赖极致的性价(jia)比得到成功(gong),如今(jin)小米汽车(che)也再次用(yong)极致性价(jia)比,做“50万以内最好的智能(neng)汽车(che)”,搅动着汽车(che)行业(ye)的一滩浑水。
可以大概体(ti)现雷军贯彻性价(jia)比计谋的是公布会(hui)前,他连夜开会(hui)决意再降3万元,“已经亏损,反正(zheng)产能(neng)也有限,诚意就做到底”。
公布会(hui)当晚(wan),魏建军、李斌、何小鹏、李想等车(che)企(qi)掌门人(ren)被雷军以致敬的姿态邀请加入,但全部造车(che)行业(ye)都被小米SU7结(jie)结(jie)子实“上(shang)了一课”。
(图片来自网络)
SU7所(suo)插足的,恰(qia)是国(guo)内头部新能(neng)源汽车(che)玩家的“必争(zheng)之地”,该区间(jian)价(jia)格(ge)在20万-30多万,特斯拉、比亚迪、华为、蔚来、理(li)想、小鹏、吉利、上(shang)汽、广汽等均(jun)有结(jie)构。最典范的代表就是特斯拉Model3;这个(ge)价(jia)位的车(che)型,也是主流消费人(ren)群最青睐、最愿意为之付费的。
小米SU7的外观、配置、价(jia)格(ge)、服务,都令它成为该区间(jian)最受关(guan)注的车(che)型。尤其是价(jia)格(ge)公布后(hou)仿佛成为一颗炸弹,在全部汽车(che)市场掀起风平(ping)浪静。同价(jia)格(ge)段玩家纷纷打出(chu)价(jia)格(ge)牌,调整姿态准备应战。
上(shang)市当晚(wan),吉利银河E8宣布降价(jia)5千元;第二天问界新M7降价(jia)2万元,将门坎下探至22.98万元;小鹏G9也降2万,起售价(jia)24.39万元;极氪(ke)007推出(chu)后(hou)驱版本,售价(jia)20.99万元再加送了2万元的选装包;蔚来则祭出(chu)了万元油车(che)置换(huan)补贴,总额(e)10亿元。
其着实此(ci)之前的3月末,小鹏的纯电轿车(che)P7i已经主意向市场妥协,阿(a)维塔更(geng)是打破自己30万元的“价(jia)格(ge)底线(xian)”,公布了26.58万元起的新款(kuan)阿(a)维塔12。
在比亚迪掀翻A级车(che)赛道(dao)后(hou),雷军投下这颗“流量炸弹”的打击(ji)波,引燃了年(nian)内第二波价(jia)格(ge)战。
在20-30万这个(ge)主流车(che)型市场,小米SU7成了一条鲇鱼(yu),带着车(che)企(qi)们前所(suo)未见的流量和热度,硬生(sheng)生(sheng)杀出(chu)了一片天,让(rang)此(ci)前繁花(hua)紧簇的众多车(che)型和品牌黯然失色(se)。
暗潮涌动中(zhong),一场最终的考验也拉开了帷幕。
挑战
小米靠一款(kuan)车(che)掀起了风平(ping)浪静,然而爆单之后(hou),雷军又睡不着了。包含特斯拉在内都曾经历的“产能(neng)地狱”,估计他也躲不外。
“如果大家都来买,等要等一两年(nian),肯定会(hui)被骂惨了”,SU7上(shang)市前雷军的纠结(jie)和担心,如今(jin)一语成谶。
在超4万台锁单后(hou),小米的交付本领正(zheng)派历着考验。目前除部分创始版车(che)型开始交付外,其余版本的SU7交付周期已较上(shang)周末进一步延长,均(jun)需(xu)要20周以上(shang),其中(zhong)MAX版要长达8个(ge)月才能(neng)提车(che)。
半年(nian)左右的等待周期,难免会(hui)影响到用(yong)户(hu)的采办(ban)意向。蔚来、问界、小鹏、理(li)想等品牌的多款(kuan)产物都有过雷同前车(che)之鉴(jian),在新品早期的热潮顶峰过去(qu)后(hou),随着竞品上(shang)市、给出(chu)更(geng)多优惠,消费者的决策很简单被左右。
有渠道(dao)方面的人(ren)士透露,小米用(yong)户(hu)进店量完全凌驾门店蒙受本领,部分客户(hu)由(you)于无法正(zheng)常(chang)招(zhao)待和提车(che)时间(jian),已经选择了退订。
目前,小米汽车(che)的交付成绩,首要集中(zhong)在工场产能(neng)上(shang)。
五菱品牌事业(ye)部副总司理(li)周钘(jian)透露,小米汽车(che)本年(nian)盈余产能(neng)在8万台左右,显然低(di)于10万台的定单量。尚有小米供给链人(ren)士表示,小米汽车(che)工场组装、喷涂是瓶颈,半年(nian)内很难有本色(se)性改变。
这意味(wei)着,在本年(nian)定单饱和后(hou),小米汽车(che)产能(neng)和交付本领的弹性难以再大幅调节,资本市场很快表达了担心。4月3日,小米集团股价(jia)回调,开盘后(hou)一度跌超3%。
小米方面回应称(cheng),目前工场全力以赴提高产能(neng),并充分带动供给链伙伴全力保供。胡峥楠也表示,公布会(hui)后(hou)晚(wan)上(shang)间(jian)接回工场也不睡觉了,正(zheng)连夜开会(hui)想举(ju)措。
公开材料(liao)显示,小米汽车(che)工场一期已于去(qu)年(nian)6月竣(jun)工,年(nian)产能(neng)为15万台,二期则设计于明年(nian)完工,两期算计30万台年(nian)产能(neng)。
对任何一家造车(che)新势(shi)力来说,早期的“产能(neng)熔炉”都是要迈过去(qu)的坎。在汽车(che)这个(ge)高度庞大且成熟的家当中(zhong),考验着小米汽车(che)在临盆、计划、供给链整合等一系列本领。由(you)于背后(hou)的友商们,也在虎(hu)视眈眈计划“接纳”米粉的狂热。
“雷布斯”多年(nian)的营销和技术经验,先帮小米攻下用(yong)户(hu)心智,但只(zhi)要稳住产能(neng)端的开释(shi),雷军才能(neng)承接住泼天的热度,为后(hou)续的产物铺路。
而市场对此(ci)依旧抱有相(xiang)称(cheng)大的等候。高盛预计明后(hou)年(nian),小米汽车(che)的销量将到达17万和32.6万台,占(zhan)中(zhong)国(guo)新能(neng)源车(che)批发销量的1.5%、2.5%。
而雷军,想经过15-20年(nian)的努力,让(rang)小米汽车(che)成长为环球(qiu)前五的车(che)企(qi)。从2023年(nian)的数据(ju)来看(kan),环球(qiu)TOP5俱乐部的门坎,高达六(liu)百余万辆(liang)。
雷军和小米汽车(che)的出(chu)现,是中(zhong)国(guo)新能(neng)源市场十年(nian)来的景象级事件,将大概完全颠覆当前的市场与供给链格(ge)局(ju)。其影响,也许堪(kan)比当年(nian)的特斯拉入华建厂(chang)。
目前在环球(qiu)新能(neng)源汽车(che)市场,也只(zhi)要两家巨头特斯拉和比亚迪,每年(nian)能(neng)卖出(chu)凌驾百万辆(liang)车(che)。吉利和理(li)想、埃安这两年(nian)冲(chong)得很高,蔚来、小鹏则有些(xie)失落队,零跑(pao)、哪吒存在感不高,如今(jin)随着小米汽车(che)的入局(ju),他们中(zhong)的大部分都更(geng)加前途未卜。
而在王传福、李书(shu)福、雷军、余承东、何小鹏等大佬看(kan)来,未来市场只(zhi)能(neng)容纳五六(liu)家巨头,他们也都志在必得。
在中(zhong)国(guo)这片广袤的土地上(shang),十万亿级的新能(neng)源汽车(che)市场正(zheng)在快速衍生(sheng)。把造车(che)当成人(ren)生(sheng)最后(hou)一次创业(ye)的雷军,也誓要赢(ying)下这场战斗。
一场巨头之间(jian)的争(zheng)夺,已然开始。