帮客帮人工客户服务电话
2024-01-17 18:08:03
帮客帮客服电话【点击查看】人工客服电话:【点击查看】工作时间是:上午9:00-晚上21:00。处理还款,协商还款,提前还款各方面问题等相关问题
被“蔚小理”们打得节节溃退,英菲尼迪或摒弃(qi)国产,市场,品牌,技能(neng)

技能(neng)的发展,用户需求的变更,让市场款式也随之变更,如今(jin)随着新动力大幕的拉开,以往小日子过得没有(you)错的日系车企们,正在我国市场加速下坠,当丰(feng)田本田日产连(lian)续涌(yong)现两位数(shu)的同比(bi)销(xiao)量(liang)下滑,雷克(ke)萨(sa)斯也渐渐没有(you)得民气被人们广(guang)泛讨(tao)论之时,殊没有(you)知那些(xie)本就没有(you)在第一梯队(dui)的品牌们甚至已无觉得继,渐渐走(zou)向自己的尽头站。
日前我们获悉,作为日系豪华品牌的英菲尼迪,由于国外(wai)销(xiao)量(liang)没有(you)佳,大概加入国产,将来将以入口方式在国外(wai)贩卖,这也是(shi)继本田的高(gao)端品牌歌唱(chang)之后,又一个在我国市场因水土没有(you)服“败走(zou)”我国的品牌。

这却是(shi)并(bing)没有(you)突然,现实上英菲尼迪近几年的销(xiao)量(liang)一直都没有(you)高(gao),统计数(shu)据显示,本年1-4月,英菲尼迪在华只卖失落了2642辆新车,2022年和2021年销(xiao)量(liang)也均没有(you)足1万辆,再加上产品线青黄没有(you)接(jie),同时贫乏爆款车,确切已看没有(you)到英菲尼迪继续保持下去(qu)的理由了。
虽(sui)然严酷意义(yi)下去(qu)讲(jiang),不管是(shi)歌唱(chang)还(hai)是(shi)英菲尼迪,两者均没有(you)真正离开我国市场,这与(yu)曾经全(quan)面整理走(zou)人的铃木还(hai)是(shi)有(you)着基础上的没有(you)同,但没有(you)管是(shi)歌唱(chang)宣布转型纯电,还(hai)是(shi)英菲尼迪的摒弃(qi)国产转向入口,这类“小而美”的赛道(dao)挑(tiao)选(xuan),都是(shi)一种自愿的,被逼到墙角的无法之举,只是(shi)姿态依(yi)然高(gao)高(gao)在上,颇有(you)一股掩耳盗(dao)铃的感觉。

作为日产体系内的高(gao)端品牌,英菲尼迪曾经风光无限,尤(you)其是(shi)以戴(dai)雷时代最(zui)为辉煌,而且比(bi)拟雷克(ke)萨(sa)斯和歌唱(chang),英菲尼迪和奔驰在外(wai)洋有(you)着太多互助,而奔驰又是(shi)海内消耗者最(zui)认可的豪华品牌之一,这也让英菲尼迪在技能(neng)体系在海内市场很有(you)劣势。
好(hao)比(bi)在很长一段时间中,英菲尼迪的使用的2.0T动员机都是(shi)奔驰同款,英菲尼迪甚至另有(you)与(yu)奔驰同平台打造的车型QX30,这款车与(yu)奔驰GLA除(chu)徽标以外(wai)的部份几乎(hu)没有(you)任何(he)区别。

而即(ji)使是(shi)没有(you)奔驰这边的加持,英菲尼迪自己现实上也有(you)没有(you)少独特的产品技能(neng),好(hao)比(bi)英菲尼迪拥有(you)让全(quan)部车迷为之心动的VQ37引擎,不管是(shi)G37还(hai)是(shi)后续的Q50 3.7都是(shi)那些(xie)没有(you)差钱的玩车用户们的神车之一。
面对严酷的排放法例,英菲尼迪后续还(hai)公布了极具跨时代意义(yi)的可变紧缩比(bi)2.0T VC-TURBO动员机,这也是(shi)全(quan)球(qiu)至今(jin)依(yi)然是(shi)唯(wei)一的一款通过物理结(jie)构完成可变紧缩比(bi)的量(liang)产燃油引擎,后续也通过技能(neng)下放搭载在了日产品牌的部份车型中,虽(sui)然这台引擎毁誉参(can)半,但依(yi)然是(shi)能(neng)够证(zheng)实英菲尼迪技能(neng)实力的代表作。

但这么(me)多年来,不管是(shi)奔驰条线、自己的技能(neng)条线还(hai)是(shi)性能(neng)条线,英菲尼迪在我国市场都没能(neng)真正的走(zou)出来,在消耗者心中成功打造出一个高(gao)辨识度的标签,陪同着智能(neng)新动力时代的来临,传统豪华的代价越来越小,代价评(ping)判标准更是(shi)渐渐发生了变更,英菲尼迪却没有(you)在智能(neng)新动力时代拿出任何(he)拿得出手的技能(neng)和产品,被市场镌汰天然是(shi)一个注定的了局。

如今(jin),一台国产春风英菲尼迪Q50L的终端售价已巨幅优惠近10万元(yuan),多款配(pei)置优惠后裸车售价已没有(you)足20万元(yuan),清(qing)库的味道(dao)异常明显,没有(you)知这场代价狂(kuang)欢之后,以入口车身(shen)份重新回(hui)归我国的英菲尼迪,另有(you)多大的用户粘性和品牌代价,真的是(shi)要打一个问号。