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汽车“世界观(guan)” 亟待(dai)重塑权威专家共话中国汽车推动力,的发展,全球,品牌(pai)

当下中国汽车海外出口已经凌驾德国,成为全球第二大国,未来还将凌驾日本成为全球出口第一大国。中国汽车向上,要塑造全新(xin)“世界观(guan)”——即:中国汽车的发展要以世界为参考,形成研究和解决问题的一套头(tou)脑和方式。这既(ji)需要重新(xin)思索“内卷”和合作之间的关系(xi),也需要以国际(ji)为背景,用国际(ji)化头(tou)脑和视野(ye)思索问题。
当前,中国正正在实现从汽车大国迈入汽车强国的转变,技术革命催动着中国汽车家当的产品形状变革,新(xin)动力车拥有了(le)巨(ju)大的发展空(kong)间,全球市(shi)场格局(ju)正正在重塑。但是,即便海内新(xin)动力车发展态(tai)势迅猛,燃(ran)油车正在相(xiang)当长(chang)一段时(shi)间内仍旧(jiu)是市(shi)场主(zhu)力。未来汽车家当又将如何发展?中国汽车品牌(pai)的破局(ju)之道是甚(shen)么?我们需要一个(ge)谜(mi)底。
9月29日,“中国汽车推动力主(zhu)题高峰论坛”正在京举办。国度信息中心副主(zhu)任徐长(chang)明(ming),著名经济学(xue)家温元(yuan)凯,中国迷信院科技发展战略研究所副所长(chang)、家当科技创新(xin)研究中心实行主(zhu)任王晓明(ming),中国迷信院科技战略咨询研究院家当科技创新(xin)中心汽车行业特聘研究员鹿文亮,北京大学(xue)旧(jiu)事与传播学(xue)院副院长(chang)刘德寰,上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字(zi)官(CDO)张亮,以及寰球汽车集团董(dong)事长(chang)兼CEO 吴迎(ying)秋(qiu)等行业大咖盘绕“聚焦品牌(pai)新(xin)势能,推动家当新(xin)格局(ju)”的主(zhu)题,配合就全球汽车家当格局(ju)和中国汽车品牌(pai)如何向上等问题睁开了(le)深入探讨。

寰球汽车集团董(dong)事长(chang)兼CEO吴迎(ying)秋(qiu)
主(zhu)理方代表,寰球汽车集团董(dong)事长(chang)兼CEO吴迎(ying)秋(qiu)做开场致辞。他指出,当下中国汽车品牌(pai)海内占比(bi)达50%,海外出口凌驾德国成全球第二大国度,未来还将凌驾日本成为全球出口第一。正在此情况下,中国汽车发展要具(ju)备全新(xin)世界观(guan),即中国汽车的发展需要以世界为参考,进行研究和解决问题的头(tou)脑和方式。这需要重新(xin)思索“内卷”和合作之间的关系(xi)。而解决中国汽车内卷需要以国际(ji)为背景,用国际(ji)化头(tou)脑和视野(ye)思索问题。个(ge)中,对付弯道超车要依赖创新(xin),而直道则是要比(bi)拼(pin)实力,正在聚焦新(xin)势能,定位新(xin)格局(ju)时(shi),两手都要抓两手都要硬。

国度信息中心副主(zhu)任徐长(chang)明(ming)
国度信息中心副主(zhu)任徐长(chang)明(ming)从市(shi)场趋向变化出发,他认为国际(ji)上的百年车企,支撑其发展的主(zhu)要正在于差同化。这也是时(shi)代给(gei)予当下车企的新(xin)任务,而且是中国车企未来发展的紧张路径之一。差同化首先(xian)表现正在营销方面,营销策略要与车企的战略婚(hun)配,这也是市(shi)场的定位的划分依据。
同时(shi)徐长(chang)明(ming)还强调了(le)消费群体的变化,汽车消费群体中95后占比(bi)快速提(ti)拔,60后、70后的消费人群快速下降。预(yu)计2030年以后95后占比(bi)超35%。这对付汽车行业来说将发生极大影响。一是消费情况的改善;二是对智能化大数据的需求;三是对付国货品牌(pai)的有着充足客观(guan)理性(xing)的认知。正在此当下,自主(zhu)品牌(pai)实现高端(duan)向上应利(li)用好这类趋向。明(ming)显,寻求运动时(shi)尚的MG品牌(pai)找到了(le)这条(tiao)路径。

中国迷信院科技发展战略研究所副所长(chang)、家当科技创新(xin)研究中心实行主(zhu)任王晓明(ming)
中国迷信院科技发展战略研究所副所长(chang)、家当科技创新(xin)研究中心实行主(zhu)任王晓明(ming)以汽车行业创新(xin)战略转型的角(jiao)度分析。他提(ti)出,新(xin)时(shi)期汽车家当发展新(xin)格局(ju)正正在形成,这对付企业品牌(pai)来说,意味着新(xin)的生产力和新(xin)合作力涌(yong)现。中国汽车家当也正正在由海内为主(zhu)向全球发辗转变。如何塑造国际(ji)消费者对中国汽车品牌(pai)的认知,成为当下的关键。
对此,王晓明(ming)认为,要把(ba)全球分歧市(shi)场的要求和分歧国度消费者的看法(fa)平衡好,只要这样中国汽车才能走出去,并实现稳步连续的发展。此外,王晓明(ming)指出,汽车品牌(pai)也是企业的生产力之一,这与营销资源整合和更遍(bian)及的产品线深深绑定。汽车品牌(pai)能够为传统(tong)汽车向新(xin)动力、智能化转型提(ti)供支点。

著名经济学(xue)家温元(yuan)凯
正在论坛现场,著名经济学(xue)家温元(yuan)凯从经济全球化背景出发,对中国企业出海战略发展提(ti)出新(xin)思索。当下全球商(shang)业缩(suo)水严峻,中国面对的巨(ju)大挑战便是能否走出衰退期。而经太长(chang)达40余年改革开放的财富(fu)积累,中国经济实力位居全球第二,这为MG品牌(pai)实现高端(duan)向上提(ti)供强大背景支撑。对付行业启示就是努力把(ba)蛋(dan)糕做大,只要这样中国汽车才能实现消费升级,这也是中国汽车家当走向全世界的紧张根本。
随着数字(zi)经济时(shi)代来到,温元(yuan)凯认为,中国将成世界数字(zi)经济发展的引领者之一,个(ge)中科技公司的表现可圈可点,中国企业要实现全球化,有必要研究进修科技公司的经验,而高端(duan)人才是核心关键。未来MG品牌(pai)继(ji)续巩固高端(duan)发展,必需贮备高端(duan)创新(xin)人才。MG品牌(pai)主(zhu)打运动年轻气势派头(tou),MG黑标首款MG7车型正在设计上符合全球年轻消费者的需求。这是源于MG品牌(pai)的全球化特质(zhi)。此外,温元(yuan)凯指出,中国企业走向海外,途径不乏国际(ji)并购,正在此需要提(ti)醒(xing)企业要做好应对计划,并非全部海外并购都能成功(gong)。中国汽车进行世界观(guan)结构时(shi)需要更加注意这一点。

北京大学(xue)旧(jiu)事与传播学(xue)院副院长(chang)刘德寰
北京大学(xue)旧(jiu)事与传播学(xue)院副院长(chang)刘德寰从营销角(jiao)度出发,重点阐述营销对付品牌(pai)创新(xin)的作用。他认为,目前消费年轻化消费趋向并非特指年龄阶段,只如果(guo)遏成品牌(pai)老(lao)化,结构未来,保护现有客户均可算作是年轻化营销。正在此情况下,车企结构年轻化营销需要将产品和服(fu)务放到同等紧张位置。
此外,刘德寰提(ti)出,当下年轻营销强调科技与时(shi)尚一体,这就容(rong)易形成圈层经济。而正在圈层经济中,尊重女性(xing)是万能钥匙。这是因为汽车过去强调钢(gang)铁、速度、激(ji)情,但一款轿(jiao)跑车型务必要把(ba)女性(xing)角(jiao)度的密切、平安、舒适、友好等特性(xing)席卷。而且消费者把(ba)购物视为交际(ji)附属(shu)品,而购买(mai)MG7的人群也肯定会(hui)有这样的生理需求。MG既(ji)有悠久的汗青具(ju)备赛道基(ji)因,但同时(shi)又具(ju)备潮流(liu)化,坚(jian)持跟年轻消费者的沟通。正在这一点上,刘德寰认为MG做到了(le)直觉的综合,这是MG品牌(pai)独有的特性(xing)。

上汽集团数据业务部副总经理乘用车公司首席数字(zi)官(CDO)张亮
上汽集团数据业务部副总经理,乘用车公司首席数字(zi)官(CDO)张亮从MG品牌(pai)高端(duan)化创新(xin)与实践角(jiao)度进行了(le)详(xiang)细阐述。张亮指出,MG品牌(pai)近百年的发展汗青中,一直秉承(cheng)年轻化特征。这主(zhu)要表现正在MG品牌(pai)拥有时(shi)代最强档次,最强时(shi)尚生活方式,最强生理性(xing)特征等属(shu)性(xing),MG并不范围于年龄层,这是MG本质(zhi)。
正在当下,张亮强调要与时(shi)代共鸣,要做年轻人买(mai)的起的运动潮流(liu)品牌(pai)。这也是MG品牌(pai)十年前进入A+级紧凑型轿(jiao)跑的市(shi)场的缘故原由所正在。对付现正在推出MG7,张亮将其定义为MG开创新(xin)品类的表现,更是MG精神寻求的展现。从数据上看,MG近几年90后用户占比(bi)达8成,这表明(ming)MG已经博得年轻用户的共鸣。
此外,张亮提(ti)到,MG一直坚(jian)持坚(jian)持国际(ji)化品牌(pai)定位,并连续三年位居中国品牌(pai)海外出口销量冠军(jun),个(ge)中正在南美洲MG品牌(pai)占比(bi)最高。这背后是电动化智能化的赋(fu)能。未来MG正在出海上还应有更加向上的格局(ju)。正在此背景下,MG推出黑标。其任务便是要正在年轻化运动化的属(shu)性(xing)之上继(ji)续寻求极致。而作为MG黑标首款车型MG7,正在设计、动力、舒适、智能等方面做到了(le)30万以内支流(liu)燃(ran)油汽车的顶级标准。更紧张的是,MG7也符合交际(ji)化属(shu)性(xing),引领年轻化潮流(liu)。这也是MG冲(chong)破内卷的一次办法(fa)。

正在主(zhu)题为“品牌(pai)高端(duan)化之我鉴”的沙(sha)龙环(huan)节中,寰球汽车集团总裁李鸿武担任主(zhu)持,中科院科技战略咨询研究院家当科技创新(xin)中心汽车行业特聘研究员鹿文亮、北京大学(xue)旧(jiu)事与传播学(xue)院副院长(chang)刘德寰、著名经济学(xue)家温元(yuan)凯,以及上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字(zi)官(CDO)张亮作为嘉宾继(ji)续进行讨论分享。

中科院科技战略咨询研究院家当科技创新(xin)中心汽车行业特聘研究员鹿文亮
鹿文亮指出,代价(jia)区间只是评判高端(duan)车型豪华品牌(pai)的一个(ge)结果(guo),而不是过程。高端(duan)品牌(pai)需要的是积累,其主(zhu)要保证便是质(zhi)量这是底线。其次是相(xiang)关的设计服(fu)务科技等方面要实现配套,而这些MG品牌(pai)已经具(ju)备。

北京大学(xue)旧(jiu)事与传播学(xue)院副院长(chang)刘德寰
刘德寰认为,MG要想实现高端(duan)向上海外拓展,平安性(xing)舒适性(xing)只是基(ji)础性(xing)目标,更需要长(chang)期品牌(pai)积累。另外需要进行全方位的考量,高端(duan)条(tiao)件(jian)是不能有瑕疵,即人们明(ming)白的极致,肯定要有极致感。这是打造高真个(ge)逻(luo)辑。

著名经济学(xue)家温元(yuan)凯
温元(yuan)凯正在正在沙(sha)龙上谈到,目前基(ji)建、出口、消费作为拉动经济的三驾马车,个(ge)中消费潜力巨(ju)大,这应该引起重视。MG7作为当下中国汽车年轻化潮流(liu)代表,肯定程度是消费升级的表现,是解决当前汽车饱和向上的一个(ge)关键抓手。未来会(hui)有巨(ju)大前景。

上汽集团数据业务部副总经理乘用车公司首席数字(zi)官(CDO)张亮
沙(sha)龙上,张亮用“加油追赶(gan)、海内内卷”来总结近十年来市(shi)场的变化,MG用燃(ran)油车实现市(shi)场追赶(gan),正在海内内卷方面,MG不走性(xing)价(jia)比(bi)代价(jia)战门(men)路,而是用差同化、高端(duan)化、品牌(pai)化来实现破局(ju)。除此以外,MG主(zhu)动出海跳(tiao)出内卷,他用“油电并驱、全球争(zheng)霸”来概括未来MG发展门(men)路。

张亮认为,当前中国经济发展向下是饱和,向上是升级需求,MG品牌(pai)作为汽车家当链上的一环(huan)已经意识到,普世的刚需已经趋于饱和,而未来轻奢(she)市(shi)场存正在巨(ju)大空(kong)间。MG作为年轻化品牌(pai)代表,推出黑标以及首款黑标车型MG7均是将时(shi)尚潮流(liu)向长(chang)进一步升级。这是MG赓续迭代升级的动力。