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行业顶级(ji)专家齐聚比亚迪,配合品鉴CTB技术(shu)的全面优势,电池,车身,汽车

近日(ri),比亚迪CTB(Cell to Body)技术(shu)专家品鉴会在比亚迪环球总部举行,中国工程院院士(shi)孙逢春等一行来自(zi)汽车行业的顶尖专家学者到访比亚迪,品鉴CTB电池车身一体化技术(shu)并深度(du)体验CTB技术(shu)首搭车型——比亚迪海豹,见证CTB技术(shu)加持下的海豹动态性能和侧柱碰平安(an)实验,配合探究新动力汽车架构的创新变革趋向。比亚迪团体执行副(fu)总裁、汽车工程研究院院长廉玉(yu)波列席了本次品鉴会。

CTB技术(shu)获得了院士(shi)及(ji)专家学者们的一致好评,孙逢春院士(shi)透露表现(xian):“CTB电池车身一体化技术(shu)是新动力汽车动力电池与整(zheng)车融会计划的零碎性创新,是未来更多颠覆性技术(shu)创新的灯塔,起(qi)到了行业引领感化。”

发(fa)掘刀片电池潜力,CTB电池车身融会创新赋能电动车性能全面升级(ji)

中国汽车技术(shu)研究中心无限公(gong)司副(fu)总司理吴志新透露表现(xian):“电动汽车的优劣百(bai)分之七八十取决于(yu)电池。”比亚迪CTB技术(shu)采纳高平安(an)的刀片电池,通过电池车身一体化计划,打破传统零部件合作,将电池零碎上盖与车身地板合二为一,从过去的电池三明治结(jie)构退(tui)化为整(zheng)车三明治结(jie)构,充(chong)分行使刀片电池既是能量体也是结(jie)构件的优势,变革电动车传力路(lu)径,实现(xian)电动车平安(an)性能、扭(niu)转刚度(du)、操控(kong)性能的全面提(ti)升,引领电动车整(zheng)车架构计划新趋向。

海豹侧柱碰实验,大咖现(xian)场见证CTB技术(shu)平安(an)能力

在比亚迪碰撞(zhuang)实验室(shi),各位专家现(xian)场见证了海豹侧柱碰实验。CTB技术(shu)加持下的海豹车身碰撞(zhuang)后变形小,车门正常开启,乘员舱侵入量非常少,很好地珍爱(ai)了车内乘员平安(an)。上海交通大学机(ji)械与动力工程学院副(fu)传授周明东解释道,“比亚迪CTB技术(shu)奇妙(miao)行使了刀片电池的高平安(an)高刚度(du)的特征,让电池与整(zheng)车架构融会来进步车身承载能力,提(ti)升整(zheng)车平安(an)性,为行业供应了一个全新的计划思路(lu)。”

比亚迪CTB技术(shu)针(zhen)对电动车的特点,创新研发(fa)电动车专属平安(an)架构,实现(xian)碰撞(zhuang)力的高效(xiao)分配和传导,低落碰撞(zhuang)事故带来的伤亡。搭载CTB技术(shu)的e平台3.0车型,正碰车内结(jie)构平安(an)提(ti)升50%,侧柱碰车内结(jie)构平安(an)提(ti)升45%。

体验极致操控(kong),CTB技术(shu)高扭(niu)转刚度(du)赋能海豹活(huo)动性能

CTB技术(shu)将电池与车身深度(du)融会,大幅进步车辆扭(niu)转刚度(du),助(zhu)力拓宽操控(kong)上限。吉林大学汽车研究院院长管欣(xin)深度(du)体验后透露表现(xian):“车身的刚度(du)进步了,能包管驾驶的时间车辆的反(fan)应时间特别短。”在CTB加持下,比亚迪海豹扭(niu)转刚度(du)高达40500N·m/°,扁平化的刀片电池与车身的集(ji)成化计划同时带来跑车级(ji)低质心,助(zhu)力海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h,单移线通过车速达133km/h,稳态反(fan)转展转最(zui)大横向波动加速率1.05g,实现(xian)汽车操控(kong)性能的全面奔腾。

深耕新动力汽车多年,比亚迪持续引领行业创新进展

比亚迪长时间深耕新动力汽车技术(shu)创新,2003年进入汽车行业就开始(shi)研发(fa)新动力汽车,历经近二十年持续迭代,比亚迪于(yu)2021年推(tui)出下一代电动车的摇篮(lan)——e平台3.0,其(qi)变革了传统计划方法和计划理论,通过集(ji)成创新引领行业技术(shu)进展偏向。CTB技术(shu)是比亚迪集(ji)成创新的最(zui)新实践(jian),通过电池车身深度(du)融会的创新架构,解决了电动车碰撞(zhuang)平安(an)开辟、底盘(pan)操稳开辟、车身结(jie)构开辟等电动车计划过程中的诸(zhu)多难题,实现(xian)了电动车驾驶体验的全面提(ti)升,助(zhu)推(tui)新动力汽车更好更快(kuai)普及(ji)。

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