特斯拉电动(dong)皮卡来了,此(ci)次还(hai)会有光环效(xiao)应吗?,马斯克,凯迪拉克,产(chan)物
2023-12-07 01:51:02
特斯拉电动(dong)皮卡来了,此(ci)次还(hai)会有光环效(xiao)应吗?
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马斯克说,我(wo)认为这是(shi)我(wo)们最好(hao)的产(chan)物。
本周(zhou),神话(hua)终究变成了现实。
周(zhou)四(11月30日),特斯拉在德州(zhou)超级(ji)工场将首批电动(dong)皮卡车(Cybertruck)交付给了热(re)切的买(mai)家。忠实说,人们期待已久的这场交付活动(dong)有点乏味,是(shi)的,电动(dong)皮卡终究到(dao)了,但它的价格略(lue)高于投资者(zhe)的预期,并且一(yi)次充电的续航里程也没有他们预期的那么远。
电动(dong)皮卡基本款的税前(qian)价格为60,990美元,略(lue)高于投资者(zhe)期望(wang)的5万美元。特斯拉网站(zhan)上列出的单次充电的最高续航里程为340英里,而投资者(zhe)此(ci)前(qian)认为,最高续航里程的电动(dong)皮卡充电一(yi)次应该能行驶500英里。
“特斯拉有史以来最好(hao)的产(chan)物”
自2019年11月首次亮相以来,投资者(zhe)一(yi)直在守候电动(dong)皮卡。特斯拉首席实行官埃隆·马斯克形容这款卡车在开辟和生产(chan)方面面对“极其困难”的挑战,交付是(shi)以被推延。
马斯克还(hai)称电动(dong)皮卡“可能是(shi)我(wo)们有史以来最好(hao)的产(chan)物”。马斯克表示,“很少会出现看(kan)起来弗成能的产(chan)物”,并增补(bu)说,“电动(dong)皮卡就是(shi)其中之一(yi)……我(wo)认为这是(shi)我(wo)们最好(hao)的产(chan)物。”
投资者(zhe)正在探求他为何会有这种感觉的线索。根据社交媒体(ti)平台(tai) X 上的表现,超过10万名观(guan)众观(guan)看(kan)了此(ci)次交付活动(dong)。
马斯克说,电动(dong)皮卡的牵引能力是(shi)11,000磅。特斯拉制作(zuo)的一(yi)段视(shi)频表现,在一(yi)次卡车拉力测试中,特斯拉皮卡超过了一(yi)辆福特 F-350。
电动(dong)皮卡此(ci)前(qian)被期待每次充电行驶里程可达500英里的部分缘故(gu)原由在于它要用于拖车: 添加一(yi)辆拖车或(huo)一(yi)艘船会消耗(hao)电池的能量。拖车也会影响油耗(hao),但卡车平常都有相当大的油箱给油箱加满油仍然比给电动(dong)汽车充电要快。所以电动(dong)皮卡应该包(bao)括所谓的直流快充技能(megawatt-charging),可以在最好(hao)条(tiao)件下更快充电。
除更新的规格外,定价也是(shi)投资者(zhe)关注的问题。特斯拉电动(dong)皮卡没有喷漆——如许可以省钱(qian),它还(hai)有一(yi)些特斯拉吹捧的制作(zuo)创新。如果最便宜的电动(dong)皮卡型号起价低于5万美元,那么它将比底子型号福特汽车 F-150闪电型号更加便宜,福特电动(dong)卡车的最高端型号起价约为9.2万美元。
使人遗憾的是(shi),电动(dong)皮卡的基本款在短时间内还(hai)买(mai)不到(dao): 特斯拉将首先制作(zuo)更昂贵的双马达和三马达车型。汽车公司(si)平常会老师产(chan)价格较高的产(chan)物。这对他们来讲是(shi)更多(duo)的收(shou)入和利润。
全轮双马达版本的电动(dong)皮卡起价大约为8万美元,而三马达版本的“电动(dong)野兽”(Cyberbeast)起价约为10万美元。投资者(zhe)原本希望(wang)了解基本款何时可能发货,但目前(qian)没有任何生产(chan)方面的最新音讯。马斯克曾表示,特斯拉在2025年之前(qian)不会以每年25万辆电动(dong)皮卡的“运转速率”来生产(chan)皮卡。投资者(zhe)希望(wang)是(shi)他说得保守了。
华尔街估计,2023年将交付约1500辆电动(dong)皮卡,2024年将交付约7.8万辆。比拟之下,估计到(dao)2023年,所有特斯拉车型的交付量将到(dao)达180万辆,2024年到(dao)达220万辆。
投资者(zhe)期待“光环效(xiao)应”
首批量产(chan)电动(dong)皮卡即将交付到(dao)买(mai)家手中,这也意味着,投资者(zhe)可以开始回(hui)答两(liang)个枢纽问题: 特斯拉电动(dong)皮卡会成为脱销车型吗? 异样紧张的是(shi),这款前(qian)锋风格的皮卡是(shi)不是(shi)有助于提(ti)振特斯拉别的车型的销量?
回(hui)答电动(dong)皮卡是(shi)不是(shi)脱销的问题还(hai)需要一(yi)段时间。特斯拉首席实行官埃隆 · 马斯克说,该公司(si)至(zhi)少要到(dao)2025年才能每年生产(chan)25万辆电动(dong)皮卡。这辆车已被证实很难制作(zuo)。
而电动(dong)皮卡是(shi)不是(shi)具有光环效(xiao)应的问题则可以很快得到(dao)解答。所谓的“品(pin)牌光环效(xiao)应”,就是(shi)指一(yi)个新的、酷的车型可以或(huo)许进步其他老车型的销售。这在汽车行业其实不新鲜。例(li)如,凯迪拉克(Cadillac)正在推出 CELESTIQ 电动(dong)汽车,起价超过30万美元。
凯迪拉克市场总监托尼·约翰逊(Tony Johnson)近来对《巴(ba)伦周(zhou)刊》表示: “这款车带来了一(yi)个光环因素”,“对付凯迪拉克品(pin)牌非常紧张,它证实我(wo)们可以设计一(yi)个天下级(ji)的、超奢华的车辆。”
这意味着,CELESTIQ 的存在可以增进其他凯迪拉克电动(dong)车的销售,如 LYRIQ,即将推出的 EV 版本的凯迪拉克 SUV,和近来宣布的凯迪拉克 OPTIQ等。可以说特斯拉已经(jing)经(jing)历过一(yi)次光环效(xiao)应。特斯拉 Model Y 可能增进了特斯拉 Model 3的销售。
特斯拉在2017年推出了“Model 3”型,2020年推出了“ Model Y”型电动(dong)车。投资者(zhe)在Y型车上市时,曾担心它会吞噬3型的销量。但现实其实不是(shi)云云。特斯拉2022年在美国销售的 Model 3比2020年多(duo),同时也销售了约25万辆 Y 型车。2022年,特斯拉在美国的总销量比2020年超过150% ,Y型和3型都是(shi)抢手产(chan)物。
投资者(zhe)已不再关心2022年了。他们关心的是(shi)2023年和2024年。在全球(qiu)局限(xian)内,华尔街估计特斯拉将在2023年第(di)四季度(du)交付约47.6万辆汽车,在2024年第(di)一(yi)季度(du)交付约48.7万辆汽车。
由于2023年还(hai)有一(yi)个季度(du),电动(dong)皮卡的光环可能不会影响2023岁终的销售,但超出2024年的销售预期将有助于让投资者(zhe)相信电动(dong)皮卡是(shi)一(yi)个好(hao)主意。
当电动(dong)皮卡在2019年推出时,投资者(zhe)并没有首先想到(dao)光环效(xiao)应。这辆卡车旨在为特斯拉打开一(yi)个利润丰(feng)厚的市场。2023年前(qian)三个季度(du),福特汽车(F)、通用汽车(GM)、道奇和丰(feng)田(tian)在美国销售了大约160万辆全尺寸皮卡。这大约占所有轻型汽车销量的14%。
随着 特斯拉Model 3、 Model Y 和电动(dong)皮卡的推出,特斯拉的汽车市场覆盖面更广,但它仍需要一(yi)款更小的电动(dong)汽车来与更小、更便宜的我(wo)国电动(dong)汽车进行合作(zuo)。更紧张的是(shi),美国的汽车采办者(zhe)没有很多(duo)更便宜的电动(dong)汽车挑选。
根据 Cox Automotive 的数据,美国非奢华汽车的平均(jun)售价约为4.4万美元。电池电动(dong)汽车的平均(jun)价格约为52,000美元。
尽管价格上涨,特斯拉Y 型车仍有可能在2023年景为全球(qiu)最脱销的车型。不仅是(shi)最脱销的电动(dong)汽车,照样最脱销的汽车。它正在赶超丰(feng)田(tian)的卡罗拉。卡罗拉之所以卖(mai)得这么好(hao),缘故(gu)原由之一(yi)是(shi)它是(shi)一(yi)款体(ti)积更小、价格更低的汽车。
一(yi)辆更小的特斯拉即将到(dao)来。投资者(zhe)开始称之为 Model 2。2型可能会在2024年或(huo)2025年出现。近来几(ji)个月,特斯拉经(jing)管层已经(jing)多(duo)次谈到(dao)这个问题,然则时机、设计和定价都没有肯定上去。
在过去的活动(dong)中,特斯拉往往会为投资者(zhe)准备一(yi)些“复活节彩蛋”。2017年,当该公司(si)的电动(dong)皮卡首次亮相时,特斯拉还(hai)推出了其第(di)二代敞(chang)篷(peng)跑(pao)车。所以投资者(zhe)希望(wang)在交付活动(dong)结束时看(kan)到(dao)一(yi)些特别的器械,比如Model 2小,但这没有成为现实。有了 Model 2和电动(dong)皮卡以后,特斯拉将拥有一(yi)个超过汽车产(chan)业大部分产(chan)物领域的产(chan)物线。
特斯拉的股票在过去12个月里上涨了24% 。标普500指数和纳斯达克综合指数在统一(yi)时期离别上涨了12% 和24% 。发布会结束时,这家电动(dong)汽车制作(zuo)商的股价下跌了1.7% ,至(zhi)240.88美元。周(zhou)四的盘(pan)后生意业务中,特斯拉股价又下跌了2% ,至(zhi)每股235.1美元。
从技能因素和历史模式来看(kan),股价在大事件产(chan)生以后掉上去其实不奇怪。人们总是(shi)在大事件产(chan)生之前(qian)就把它记入了股价。
文|阿尔 · 鲁特
编(bian)辑|喻舟
本文首发于微信"大众号:巴(ba)伦周(zhou)刊。文章内容属(shu)作(zuo)者(zhe)个人观(guan)点,不代表和讯网态度(du)。投资者(zhe)据此(ci)操作(zuo),风险请自担。
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