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提(ti)拔服务质量(liang) 轻易市民出行(深浏览),常(chang)州(zhou)市,陆(lu)烨,石婕

焦(jiao)点浏览

从常(chang)规公交到(dao)定制公交,从老(lao)旧(jiu)燃油车到(dao)新(xin)能(neng)源电动车……作为国家公交都市建设示范城市,江(jiang)苏省常(chang)州(zhou)市不断推动公共交通可持续发展,让(rang)公共交通更好惠及民生。

周一清晨,江(jiang)苏省常(chang)州(zhou)市市民石婕从天宁区的家中出发,乘坐地铁2号线穿城而过,到(dao)钟(zhong)楼区青枫公园(yuan)站下车。往外走出十来米,一辆挂有“江(jiang)苏常(chang)州(zhou)钟(zhong)楼经济开辟区企业服务专线”牌子的公交车,已经在路边等着她了。坐上“定制公交”,2站后下车,石婕就到(dao)了工作单位门口。

公共交通是与人民群众生活密切相(xiang)干的民生工程。石婕的无(wu)缝换乘,得益于外地高(gao)效率、有温度的公交系统建设。

乘坐更轻易

定制线路 便捷接驳

石婕乘坐的公交叫“企业服务专线”,是钟(zhong)楼区当局采购的惠企服务。专线路过钟(zhong)楼经济开辟区3个(ge)企业站点和员工宿舍,覆盖开辟区20多家企业。职工凭工作证免费搭乘,打通了上下班通勤的“最后一千米”。

自今年6月守旧(jiu)以(yi)来,“企业服务专线”的公交每天都坐得满满当当,日均总载客(ke)量(liang)超1200人次。

“出了地铁到(dao)公司还有好一段距(ju)离,以(yi)前常(chang)因为这段路头疼,特别是到(dao)了下雨天——打车吧,路上要堵良久;骑(qi)公共自行车,还要打着伞,很不轻易。”石婕说,现(xian)在有了定制公交,通勤更轻易了。

常(chang)州(zhou)市现(xian)在已守旧(jiu)61条“企业服务专线”。常(chang)州(zhou)公共交通团体第一汽(qi)车公司副经理杭汉军(jun)引(yin)见(jian),为了让(rang)市民乘车更便捷,常(chang)州(zhou)市加强公交、轨道“两网”融(rong)合(he)对接,在地铁站150米范围内布设公交站台,让(rang)搭客(ke)出了地铁口就可以(yi)坐上公交车。除“企业服务专线”之(zhi)外,常(chang)州(zhou)还推出“康健巴士”,让(rang)公交车开进居民小区、医院门诊楼,轻易大家“点到(dao)点”就诊;加装(zhuang)软(ruan)包、扶手,举行公交车适(shi)老(lao)化无(wu)障碍改(gai)造,打造敬老(lao)爱老(lao)示范线;守旧(jiu)“校园(yuan)巴士”,让(rang)学生上学路越发安全方便。

在石婕换乘的统一时候,市民张志兰正在新(xin)北区等待16路公交车。

张志兰是一位盲人,但对她来说,乘公交出行并不难,这得益于常(chang)州(zhou)“助残专线”的守旧(jiu)。

“江(jiang)苏省无(wu)障碍地图”手机APP上有“视障形式”,定好目的地后,APP自动为她推荐16路公交车——这是常(chang)州(zhou)市“助残专线”之(zhi)一,车上设有没有障碍导乘系统。APP每10秒便向她提(ti)醒近来一辆16路公交车距(ju)离她还有几站。

与此同时,16路公交车驾驶(shi)员陆(lu)烨也从仪表盘上收到(dao)信息:短闪2秒,有盲人预定乘车;长闪10秒,下一站马(ma)上上车。当车进站,公交车前门旁的喇叭会连播3遍(bian)“车辆已进站”,张志兰循声上车。

“以(yi)前每次等车,我都要扣问搭客(ke)大概司机,‘这是16路车吗?’若(ruo)是几辆车同时达(da)到(dao),每每会因为来不及一一扣问而错过公交。而现(xian)在,系统将车辆信息精准推送,驾驶(shi)员也会格外留意。”张志兰说,“这非(fei)常(chang)贴心。”

出行更绿(lu)色

低碳转型 节能(neng)舒适(shi)

跟(gen)着张志兰踏上这辆16路公交车,车厢内宽敞,后排没有安排发动机的“楼梯”,落座(zuo)、行走更安全,行驶(shi)中没有震惊感,乘坐起(qi)来安稳舒适(shi)——这是一辆纯电动新(xin)能(neng)源汽(qi)车。

今年32岁、工作8年的陆(lu)烨回想:“2015年,我刚参加工作时开的是柴油车,发动机的噪声绝对较大,尤(you)其是前置发动机的车型。”让(rang)陆(lu)烨印象深刻的是,到(dao)了冬天,公交车每天凌(ling)晨5时从场站发车,要经过5分钟(zhong)左右的热车,发动机“突突突”的声音在一片安静当中显得格外响(xiang)。

今年1月,陆(lu)烨开上了纯电动车,只要一拧钥(yao)匙,无(wu)需“热身”,几秒钟(zhong)就可以(yi)出发,“驾驶(shi)体验感好多了”。

早班结束(shu)后,下午(wu)1时陆(lu)烨将车开回场站交代。“春秋季,公交车在晚上充好电,足够开一天了,交代前不用补电。若(ruo)是是夏(xia)天,车上开了空调,需要交代前补一下电。”陆(lu)烨给记者算(suan)了一笔账:这辆公交车每年跑4.8万千米,过去开柴油车,百千米耗油21升,每年花费7.2万元油费;现(xian)在纯电动车,百千米耗电100千瓦(wa)时,每年2.8万元——也就是说,一辆新(xin)能(neng)源公交车每年可以(yi)节约成本4.4万元。

常(chang)州(zhou)市公共交通团体副总经理丁瑜引(yin)见(jian),近年来,公交公司新(xin)购车辆中新(xin)能(neng)源车占100%,现(xian)在2100多辆车中,已有纯电动公交车1300多辆,计划于2025年实现(xian)新(xin)能(neng)源车全覆盖。“油改(gai)电”后,公司整年节约成本5700万元。若(ruo)是再算(suan)笔生态账,每年可节约柴油700万升、淘汰碳排放3.47万吨。

丁瑜告诉记者,为了支(zhi)持新(xin)能(neng)源车发展,截(jie)至今年上半年,公交公司累计建成40个(ge)充电站,装(zhuang)备463个(ge)充电桩、731个(ge)充电枪、10个(ge)充电弓。在此基础上,全市还新(xin)增(zeng)38块场站发车屏、守旧(jiu)移动支(zhi)付功效,车上加装(zhuang)自动喷淋(lin)系统、气(qi)囊倾斜装(zhuang)置、驾驶(shi)员防委靡提(ti)醒等科技,赋能(neng)绿(lu)色出行,筑牢绿(lu)色公交发展基础。

功效更多元

创新(xin)运(yun)营 兼职增(zeng)收

从常(chang)州(zhou)站公交枢纽发车的1路公交车,停靠在尽(jin)头站丽华二(er)村准备回程,一位身着工作服的邮(you)政工作职员抱来一个(ge)40厘米见(jian)方的包裹。

驾驶(shi)员钱俊下车在三联单上具名,工作职员照(zhao)相(xiang)留档,两人交代包裹后将它放在驾驶(shi)室的坐位旁,不影响(xiang)其他搭客(ke)通行。当公交车回到(dao)肇端站时,钱俊将它带下车,交给站务员登记查对,包裹将留在这里(li)等待邮(you)政的快(kuai)递员上门取件。

带人又带货,是常(chang)州(zhou)公交多元化经营的营业之(zhi)一。

“公交属于民生事业,要最大限制让(rang)利于民。但如今许多公交车面临着客(ke)流下滑(hua)的情(qing)况(kuang),进出缺口进一步扩大。”常(chang)州(zhou)市交通运(yun)输局副局长周旭栋表示,公交要发展,靠当局补贴不是唯一前途,从2018年最先,常(chang)州(zhou)公交最先索求多元化经营——“油改(gai)电”之(zhi)后,富余出来的加油站及新(xin)增(zeng)的充电桩面向社会服务,增(zeng)加营业收入。

常(chang)州(zhou)公交还依托线路分布广、场站多、员工多的特点,先后与邮(you)政、顺丰等快(kuai)递公司互助,增(zeng)加快(kuai)递运(yun)输、公交代运(yun)邮(you)件等营业,有效解决“最后一千米”的派件难题。除了1路车,全市共有55条线路“顺路带货”。每逢网购旺季,钱俊的部分同事便“变身”快(kuai)递员,“兼职”新(xin)营业。

“更多立足于主业优势的实验正在举行中。”丁瑜泄漏,常(chang)州(zhou)公交与北汽(qi)福田签订了互助协定,在位于武进区的车辆颐(yi)养(yang)厂举行汽(qi)车组装(zhuang)——对公交公司来说,盘活了资产(chan),对北汽(qi)福田来说,淘汰了物流成本、避免了重复建设,一举共赢。

现(xian)在,常(chang)州(zhou)公交多元化经营每年收入约5000万元,占总营收1.3亿元的近40%,在不断减少进出缺口的同时,也供(gong)应了更多惠民服务。(本报记者 姚雪青)

本期兼顾:华璐月

《 人民日报 》( 2023年11月01日 第 04 版)

责编:张靖(jing)雯

发布于:北京市
 
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