巴以冲(chong)突冲(chong)击波来了!重(zhong)击航(hang)司(si),油价(jia)大涨、航(hang)线停运,美联航(hang)大跌 | 财报见闻,预(yu)期,航(hang)空(kong),显示
美联航(hang)当(dang)地时间周二盘前公布财报显示,只管(guan)第三季度营(ying)收和调解后每股收益均高于预(yu)期,但巴以冲(chong)突导致特(te)拉维(wei)夫航(hang)线停运,叠加航(hang)空(kong)燃油价(jia)格攀升,导致该公司(si)第四季度业(ye)绩指引不及(ji)预(yu)期。财报公布后,美联航(hang)18日盘中大跌超过8%。
财报显示,美联航(hang)第三季度营(ying)收为148.8亿美元,高于阐(chan)明师预(yu)期的144.4亿美元,也比客岁同期的128.8亿美元有(you)所增长;净利润11.4亿美元,每股收益3.42美元,相比之下客岁同期为9.42亿美元,每股收益2.86美元。调解后每股收益为3.65美元,高于阐(chan)明师预(yu)期的3.35美元。
不外,美联航(hang)第四季度业(ye)绩指引显示,该季度调解后每股收益区间为1.5美元至1.8美元,不及(ji)阐(chan)明师预(yu)期的2.06美元。在此环境下,美联航(hang)全年的调解后每股收益区间预(yu)计为9.55美元至9.85美元,不及(ji)该公司(si)今年7月预(yu)期的11美元至12美元。数据显示,从今年夏季以来,美国各大机(ji)场的航(hang)空(kong)燃油价(jia)格已(yi)经(jing)上涨将(jiang)近25%。
因为巴以冲(chong)突,美国各大航(hang)空(kong)公司(si)本月初暂停了飞往以色列的航(hang)班。而相比其他在华盛顿特(te)区、新泽西纽瓦克和旧金山运营(ying)服务的航(hang)司(si),美联航(hang)飞往以色列的航(hang)班更多,占公司(si)总运力的2%。
财报公布后,美联航(hang)股价(jia)18日低开,盘中大跌8.06%,位于36.88美元附近。
金融(rong)服务公司(si)TD Cowen阐(chan)明师表示,美联航(hang)第四季度的业(ye)绩指引比预(yu)期差很多,“在巴以冲(chong)突将(jiang)长时间化、航(hang)线年内无(wu)法恢(hui)复的预(yu)期下,我们估计该公司(si)第四季度业(ye)绩将(jiang)位于预(yu)期区间下端。”
别的,美联航(hang)预(yu)计,在以色列航(hang)线年内仍然停运的环境下,该公司(si)第四季度营(ying)收将(jiang)同比增长9%;而若停运只持续到10月尾,则预(yu)计营(ying)收同比增长10.5%。
同时,美联航(hang)表示,撤除燃油用度,其他本钱第四季度将(jiang)可能同比增长3.5%到5%。美联航(hang)首席执行官(guan)Scott Kirby在接(jie)受媒体采(cai)访时表示,本钱增加主(zhu)要因为“劳工本钱的增长超过任何人(ren)年初的预(yu)期”,另(ling)外客机(ji)制作商耽误交付、航(hang)空(kong)管(guan)制员人(ren)手紧张也是原因。
数据显示,在以色列航(hang)线停运之前,今年夏季美国国际航(hang)线机(ji)票营(ying)收增长超过国内,也让美联航(hang)、达美航(hang)空(kong)等大航(hang)司(si)比主(zhu)要运营(ying)国内航(hang)线的各廉价(jia)航(hang)空(kong)处于更有(you)益的地位。