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凯迪拉克是真悟了,真油电同价智取高端,985+211谁能谢(xie)绝?,智能,新车,发动机(ji)

5月28日,凯迪拉克搞了一波三车齐发,全新CT6、全新GT4、新款XT4三款重磅车型同步上市,使人目不暇接。

刚刚看到这个消息时(shi),功(gong)夫汽车的第一回响反映是,好大的胆量!在电动化渐成支流的今天,已经良久没有车企云云大张旗(qi)鼓地推(tui)燃油车。但整场(chang)发布会看下(xia)来,却又不能不感触,真的被凯迪拉克的新“油电同价”打法撩动了。

其他(ta)车企的油电同价,是让新能源车型努力去往燃油车的代价区间靠。而凯迪拉克的油电同价,则是集合了浩繁的智能科技,让燃油车的电动化与智能化与新能源车达成一致。

凯迪拉克这三款新车事实有何不同?它们会对市场(chang)形成如何的影响?让功(gong)夫汽车带大家一起看一下(xia)。

(1)功(gong)能智能进级,体验(yan)做加(jia)法?

在传统的燃油车时(shi)代,车辆的功(gong)能似乎一直是一个做减法的历程。开(kai)五年底盘开(kai)始松散,再开(kai)五年油耗开(kai)始升高、动力下(xia)降,十年以上的车,体验(yan)早已阔别了支流水准。新三年、旧三年、缝补缀补又三年,似乎成了燃油车生命周期(qi)的写照。

而从(cong)全新CT6、全新GT4、新款XT4开(kai)始,凯迪拉克开(kai)始对这种现象说不。

凯迪拉克三款新车均搭载了全新的2.0T可变缸涡(wo)轮增压发动机(ji),何谓可变缸涡(wo)轮增压呢(ne)?这但是通(tong)用第八代ECOTEC发动机(ji)独(du)有的黑科技。

相(xiang)比于普通(tong)发动机(ji)的机(ji)械凸轮轴,凯迪拉克2.0T发动机(ji)配的是一套三段(duan)式滑动凸轮轴,完成了对气(qi)门的多极(ji)化控制。如许一来,发动机(ji)就可以在驾驶中及时(shi)挑选最符合的气(qi)门升程,甚至可以决定发动机(ji)用几(ji)个缸事情。

这款新发动机(ji)有两缸超经济、四缸经济以及四缸高功(gong)能三种模式,做到了低(di)油耗与强动力之间的完美(mei)平衡。

以全新CT6为例,新车完成0-100km/h加(jia)快只需要7.47秒,功(gong)能完整不输一些(xie)电动化车型。同时(shi)新车的综(zong)合油耗仅为7.1L/100km,对于如许一款C级豪华轿(jiao)车来讲,可谓是极(ji)致省油。

除此之外,凯迪拉克还装备了与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱,固然另有全新进级的MRC4.0磁浮悬挂,三者配合构筑(zhu)成了“211”百万级智慧底盘。

凯迪拉克这套磁浮悬挂可以每秒1000次扫描(miao)路面,相(xiang)比市面上支流磁浮悬挂,阻尼相(xiang)应速率高出了足足的45%。新车的四轮均采用了自力的传感器和(he)控制单(dan)位,这不但完成了悬挂阻尼力的及时(shi)、智能调治(zhi),还能与Brembo四活塞卡钳联动,完成最出众的操控结果。

相(xiang)比于传统的动力系统,凯迪拉克这套系统最大的优(you)势就是可进级。发动机(ji)与变速箱程序会针对驾驶习惯及时(shi)优(you)化,确保用户(hu)越开(kai)越好开(kai)。蕴藏百年造车功(gong)底的磁浮悬挂,也能让驾驶变得更具乐趣。

(2)“985+211”,车圈(quan)“高材(cai)生”的新玩法

前面说了,凯迪拉克的2.0T可变缸涡(wo)轮增压发动机(ji)+10速手自一体变速箱+每秒千(qian)次扫描(miao)MRC4.0磁浮悬挂,配合构成了“211”百万级智慧底盘。

其实这位车圈(quan)“高材(cai)生”不唯一“211”,另有智能化大招“985”,同样使人赞叹。

新车搭载了9K环幕式超视网膜屏、8155芯片以及5G无线收集,三者配合构成了“985”顶级智舱(cang),将硬(ying)件的芯片和(he)屏幕,以及软件的智能和(he)交互,同步拉到了同级领先的高度,也为后续的数字进级提供了大概。

得益于全新VIP智能电子(zi)架构的加(jia)持,新车完成了更快的数据传输效率,同时(shi)还到达了航空级别的收集安(an)全。新车的车机(ji)系统基于CAN-FD总线设置,数据处理速率相(xiang)比上一代提拔5倍,每小时(shi)可以处理高达4.5TB的数据量。这是个什么观点呢(ne)?就是就是每分钟(zhong)可以或(huo)许下(xia)载一部4.5G左(zuo)右的1080P蓝光电影。

如许的回响反映速率不但让用户(hu)的指令可以高效传达,还为后续的V2X智能交通(tong)、VSC智能座(zuo)舱(cang)等(deng)功(gong)能提供了电气(qi)化基础(chu),这么说吧,有了新一代的电子(zi)架构加(jia)持,凯迪拉克的新一代车型的智能表现在未来10年都市拥有合作力。

全新CT6还搭载了消费者等(deng)候已久的全新一代SUPER CRUISE超等(deng)辅助驾驶系统,这套系统在凯迪拉克的美(mei)国老家已经大放异彩(cai),在各项评选中都碾压特斯拉FSD。

它的事情逻辑其实也不复杂,就是将ACC全速域(yu)自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助与巡航系统完美(mei)连系,主打的是智能+安(an)全。在高架桥和(he)高速上,可以提供全速域(yu)、全场(chang)景、更放心(xin)的智能辅助驾驶体验(yan)。

在智能这一块,凯迪拉克不但碾压了所有同级车型,甚至反杀(sha)了一系列的电动化车型,属实使人赞叹。

(3)前锋焕新,豪华加(jia)倍

从(cong)设计来看,三款新车均沿袭了凯迪拉克百年来的瞩目风范。钻石切(qie)割线条设计语(yu)言、流光飞翼灯光艺术、直列式LED闪电大灯、前锋溜背造型这些(xie)元素连系到一起,依旧是浓浓的艺术美(mei)感。

同时(shi)三款新车还进行了极(ji)致增配,让豪华感到达了全新的水准。

三款新车均采用了全面焕新的环抱式游艇(ting)内饰,踢人是极(ji)致满意的人道化座(zuo)舱(cang)空气(qi)。上等(deng)的白栓木、甄选的Fine Nappa半苯胺真皮、高等(deng)拉丝真铝这些(xie)至臻级材(cai)质,不但保留了高端质料(liao)的原生纹理,还给用户(hu)带来了极(ji)致的触感,让用户(hu)分分钟(zhong)带入海上的度假奢适感,这也是凯迪拉克“新美(mei)式豪华”所夸大的格调。

除此之外凯迪拉克也标配了最好的听觉体验(yan),新车搭载了全新的AKG音响,融合是Quantum Logic假造7.1环绕声算法,直接将灌音棚级的专业音响表现搬到了车内。19个扬声器外加(jia)总功(gong)率1400w的音响配置,哪怕(pa)是移步所有同级别的新势力,也没有能与凯迪拉克相(xiang)对抗(kang)的。

而在代价方面,全新CT6代价区间为35.97万元-46.97万元,全新GT4代价区间为21.97万元-30.97万元,新款XT4代价区间为22.97万元-27.57万元,基础(chu)都保持了上一代的订价。

也就是说,在几(ji)乎所有的配置都满配,智能和(he)豪华配置吊打同级的情况(kuang)下(xia),凯迪拉克依旧坚持留在了原有的代价区间,这绝对是最具诚意的打法。

(4)功(gong)夫拍案

今年以来,有太多的车企喊出了油电同价的标语(yu)。但大多数都是在做减法,用低(di)配的电动化车型往高配的燃油车型区间靠。

而凯迪拉克则开(kai)辟了一种新的玩法,它保持了原有的代价系统,却将燃油车的智能化水平拉到了电动车的相(xiang)反水准。甚至除了依旧烧油,完整无法置信配8155配SUPER CRUISE的车型会是燃油车。

依旧信赖凯迪拉克百年造车经验(yan),同时(shi)又想享受(shou)至高的智能、豪华配置的用户(hu),又多了三个不错的挑选。

发布于:广东省
 
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