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剪不断理还乱的(de)美国汽车业,汽车工人,请求,工资
2023-11-13 11:57:50

撰文 / 梁卫平

编辑 / 孟 为

设计 / 赵(zhao)昊然

来源(yuan) / AutoNews、The Detroit News;题图:Rebecca Cook/Reuters

美国时间8月(yue)3日,据《底特律新闻》报(bao)道,美国汽车工人团结会(United Automobile Workers,简称UAW)与底特律汽车三巨头(福特、通用和Stellantis NV)展开谈判(pan),作为书面请求的(de)一部分,UAW正在寻求在四(si)年内将工人工资进步46%。

该提案将是近期最大的(de)一次加薪。据媒体获得的(de)书面材料表现,代表约15万名雪佛兰(lan)、福特、吉普等汽车制造(zao)商工人的(de)美国汽车工人团结会在提案中请求,在新合(he)同答(da)应后广泛(fan)加薪20%,以(yi)“抵(di)消”过去几年“通货收缩(suo)带来的(de)严峻影响”。

此后,工会请求在2027年之前的(de)协定无效期内,每一年9月(yue)加薪5%。

目前工人的(de)最高工资为每小时32.32美元,自 2019 年以(yi)来已两次加薪3%。工会的(de)提议将使最高工资达到47.14美元,靠近国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)与团结包裹服务公司(United Parcel Service)。同时,工资将远高于美国非工会合(he)作对手制造(zao)业工人的(de)平均工资估计值。

UAW 主席肖恩·费恩(Shawn Fain)周二分享了“会员(yuan)请求”的(de)概述,其中请求“两位数”的(de)工资增长将在合(he)同期内实现,而不是每一年。

来源(yuan):David Gyralnick

工会的(de)其他请求还包含:将没有养老金的(de)现有员(yuan)工纳(na)入现有养老金计划,并(bing)从他们(men)的(de)雇(gu)佣年限开始较(jiao)量争(zheng)论;将利润分享奖金扩大到包含临时员(yuan)工在内的(de)所有有代表权的(de)工人;为所有有代表权的(de)工人提供生(sheng)活费调整(COLA,指添加福利或工资以(yi)抵(di)消通货收缩(suo));在相同基础上将补充失业救济金有限制地扩大到所有工人;类似于以(yi)前就业银行的(de)“工作家庭保护计划”,即如果工人被解雇(gu),他们(men)仍可继续(xu)领(ling)取工资;以(yi)及更(geng)多(duo)的(de)带薪休假。

费恩还提收工会夺取工人每周工作32小时,工会将寻求“每周工作32小时获得40小时的(de)工资”。收缩(suo)每周工作时间可能会刺(ci)激底特律三大汽车公司雇(gu)佣更(geng)多(duo)的(de)工会工人。

他说:“我认为这将创造(zao)更(geng)多(duo)的(de)就业机会,让人们(men)有更(geng)多(duo)的(de)机会在经济中分享自己的(de)收益。”

“公司一直(zhi)在说要有合(he)作力(li)。当工会成员(yuan)请求加薪时,他们(men)想谈论合(he)作。当涉及到(首席执行官的(de))薪酬和他们(men)的(de)待(dai)遇时,合(he)作就不重要了。”费恩在担当采访时说。

费恩周二在交际媒体Facebook 直(zhi)播中说:“在过去四(si)年中,三大汽车公司首席执行官的(de)薪酬平均飙升了40%。所以(yi),我认为我们(men)的(de)工人没有获得他们(men)应得的(de)份额,而在过去四(si)年中,通胀率上升了近 20%。我认为我们(men)的(de)会员(yuan)工人请求获得他们(men)应得的(de)份额并(bing)不过分。我们(men)晓得,我们(men)的(de)会员(yuan)工人也有异样的(de)价值,甚至(zhi)更(geng)高。”

他迥殊点出通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra),她客岁获得了近 2900 万美元的(de)总(zong)薪酬,其中包含福利,这比她 2019 年获得的(de)薪酬增长了约 34%,尽管她的(de)基本工资仍旧(jiu)保持在210万美元。

美国汽车三巨头的(de)反应
 
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